我國首推免費公共自行車服務的城市武漢

　　企業稱虧本，運營4年陷癱瘓

　　4月15日下午，在武漢市京漢大道與大智路交叉口的公共自行車租借點，工作人員駐守的站點崗亭已經變成了一個售賣冰棍飲料的小賣部，旁邊的停車點也只有一輛自行車（見圖二）。在武漢的大街上，偶爾能看到使用公共自行車的市民，但是數量并不多，而且各個站點的自行車大都十分破舊，使用非常不方便。

　　2009年，武漢市為了方便市民出行的“最后一公里”，大規模鋪開建設公共自行車服務系統，號稱當時中國首個在全市范圍內推行免費自行車服務的城市。據透露，該項目已累計投入3億元，在全市范圍內設置了上千個站點，投入10萬輛自行車，當時有上百萬市民辦理租車卡。

　　項目推行最初，武漢市公共自行車項目采取了“政府主導扶持，企業投資運營”的模式，由企業出資建設站亭配置車輛，政府免費出讓廣告資源作為投入。

　　據介紹，2009年4月28日，由武漢鑫飛達集團旗下子公司武漢鑫飛達環保節能科技有限公司承辦了武漢便民公共自行車服務系統，該項目是國內唯一由企業投資建設，采用自主研發、具有行業領先性和全國唯一性的智能租還車服務，實行市民免費騎行的城市公共自行車運營服務系統，是武漢市綠色共享交通系統的重要組成部分。該項目連續四年納入武漢市“十件實事”，并榮獲國家級節能減排示范項目，同時被授予“湖北省低碳交通推廣基地”。

　　盡管如此，由于后期管理脫節，部分市民不夠愛惜，武漢的公共自行車項目最終騎到“十字路口”。鑫飛達集團副總經理鄭世舉接受媒體采訪時表示，由于管理維護成本高，廣告收益不理想，企業每年虧損近2000萬元，“現已無力繼續，面臨癱瘓我們也沒辦法”。

　　調查發現，武漢市公共自行車運營監管存在明顯缺陷。鑫飛達運營的公共自行車項目具體財務情況，連主管部門都說不清；當大量站點被用于外包經營時，政府既缺乏制約措施，對其經營狀況也不掌握。兩年前，就屢屢有媒體曝光自行車站點“太多壞車”“無車可租”等問題，但相關部門未采取措施督促企業整改，或中止合同停止投入。

　　日前，武漢市政府對外表示可能會改變公共自行車管理模式，由市公交集團從民營企業手中接手該項目進行管理。