郭廣昌：應(yīng)提高快遞貨運(yùn)車輛通行便利

　　建議逐步將城市貨運(yùn)通行證向快遞車輛放開

　　新京報訊 （記者李蕾）復(fù)星集團(tuán)進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域后，“掌門人”郭廣昌今年的一項提案也涉及電子商務(wù)和物流。第十二屆全國政協(xié)委員、復(fù)星集團(tuán)董事長郭廣昌3月4日在提案中稱，應(yīng)給予快遞貨運(yùn)車輛合理地位，建議逐步、適量將城市貨運(yùn)通行證向快遞車輛放開，以提高其市內(nèi)通行的便利。

　　通行不便“快遞變慢遞”

　　2013年我國電子商務(wù)市場交易規(guī)模為9.9萬億元，增長21.3%。網(wǎng)購市場交易規(guī)模為1.85萬億，同比增長42%。其中，物流是電子商務(wù)中唯一必須在線下完成的環(huán)節(jié)。近年來物流總量中與電子商務(wù)有關(guān)的快遞物流業(yè)務(wù)比例已超過60%。

　　作為電子商務(wù)中的重要環(huán)節(jié)，快遞行業(yè)當(dāng)前仍存在著諸如爆倉、停運(yùn)、貨損、丟貨、“慢遞”等問題，當(dāng)中最令消費者詬病的就是“快遞變慢遞”現(xiàn)象。

　　郭廣昌認(rèn)為，一方面原因是由于快件無法妥投或多次投遞造成的效率喪失，另一方面是因為快遞貨運(yùn)車輛往往無法獲得如郵政車輛的通行便利，市內(nèi)通行存在諸多禁行或禁止規(guī)則。而解決“快遞變慢遞”的核心在于提高快遞貨運(yùn)車輛市內(nèi)通行的便利。

　　他在提案中呼吁城市管理者充分意識到快遞行業(yè)的重要性，給予快遞貨運(yùn)車輛合理地位，建議逐步、適量將城市貨運(yùn)通行證向快遞車輛放開，以提高其市內(nèi)通行的便利。

　　郭廣昌提出應(yīng)修訂郵政法實施細(xì)則，明晰“郵政專用標(biāo)志”的申請標(biāo)準(zhǔn)，并給予符合要求的快遞貨運(yùn)車輛使用“郵政專用標(biāo)志”的權(quán)利。

　　他在提案中建議行業(yè)管理部門加快制定、出臺快遞服務(wù)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來提升國內(nèi)快遞行業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

　　馬云郭廣昌聯(lián)合辦“菜鳥”

　　自去年開始，復(fù)星集團(tuán)的戰(zhàn)略中，互聯(lián)網(wǎng)成為其重大的投資領(lǐng)域之一。復(fù)星集團(tuán)CEO梁信軍此前表示，未來將積極投資移動互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)金融以及互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等；其次是投資受互聯(lián)網(wǎng)改造和升級換代過的傳統(tǒng)行業(yè)；第三是伴隨互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的新行業(yè)，如菜鳥網(wǎng)。

　　郭廣昌曾表示，“我們做投資的就是要傍馬云這樣的新銳”。去年5月，阿里巴巴集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)等聯(lián)合成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，將打造覆蓋全國的“智能物流骨干網(wǎng)”。

　　“我們與馬云相互信任，既投資了阿里小貸，又投資了菜鳥項目。”梁信軍去年8月表示，菜鳥項目目標(biāo)是大數(shù)據(jù)的采集、生產(chǎn)和應(yīng)用，能夠讓網(wǎng)絡(luò)交易在24小時內(nèi)送貨必達(dá)。據(jù)悉，今年菜鳥網(wǎng)項目建設(shè)有望全面鋪開。

　　人大代表陳乃科 電商征稅需從“寬”

　　應(yīng)該遵循“放水養(yǎng)魚”理念，穩(wěn)步采取電子商務(wù)征稅

　　新京報訊 （記者劉夏）全國人大代表、浙江省僑聯(lián)副主席陳乃科在議案中表示，給予電子商務(wù)寬松的政策環(huán)境，實屬必需。

　　他表示，國務(wù)院辦公廳2005年出臺的《關(guān)于加快我國電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》明確提出，研究制定鼓勵電子商務(wù)發(fā)展的財稅政策?，F(xiàn)階段，應(yīng)給予鼓勵政策。

　　“我們擬定的應(yīng)對電子商務(wù)的稅收政策要突出體現(xiàn)鼓勵政策，特別是在我國電子商務(wù)發(fā)展的初級階段，尤其要注意鼓勵問題。如對現(xiàn)行稅收制度和征管制度的改革和調(diào)整應(yīng)以不阻礙電子商務(wù)的發(fā)展為基本前提，即使是在電子商務(wù)發(fā)展到一定規(guī)模時，建立和完善電子商務(wù)稅制也要順應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的方向。”陳乃科指出。

　　他進(jìn)一步表示，應(yīng)該遵循“放水養(yǎng)魚”理念，穩(wěn)步采取電子商務(wù)征稅。

　　他表示，以“放水養(yǎng)魚”的理念給予電子商務(wù)寬松的政策環(huán)境，實屬必要。零售環(huán)節(jié)稅收規(guī)模小、征稅成本高，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)是稅源的大頭，應(yīng)抓大放小。稅收征管的第一個環(huán)節(jié)先要把生產(chǎn)環(huán)節(jié)管住，那么大部分稅源就管住了。一般商業(yè)零售毛利率也就是10%左右，生產(chǎn)環(huán)節(jié)能管住，征稅大部分就夠了，后面零售部分稅收還是很小的。

　　陳乃科稱，以浙江省為例，2012年浙江個體戶數(shù)量占到總體納稅人數(shù)量的66%，但個體戶的稅收比重僅占總稅收的2.36%，比重很低，但是消耗了大量的稅務(wù)機(jī)關(guān)資源和精力。電商平臺只是零售環(huán)節(jié)，毛利率低；生產(chǎn)、出廠環(huán)節(jié)大部分稅收已完全納入征管體系。可見，加快我國電子商務(wù)的發(fā)展，就必須加快建立寬松的稅收政策，從而帶動整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

　　快遞貨運(yùn)車輛往往無法獲得如郵政車輛的通行便利，市內(nèi)通行存在諸多禁行或禁止規(guī)則。而解決“快遞變慢遞”的核心在于提高快遞貨運(yùn)車輛市內(nèi)通行的便利。

　　——郭廣昌