人民政協網9月24日電 黨的二十屆三中全會《決定》強調，健全一體銜接的流通規則和標準，降低全社會物流成本。

物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿。有效降低全社會物流成本，不僅能夠促進產業結構調整和區域協調發展，還有助于培育經濟發展新動能，提升國民經濟整體運行效率。

近日，第四屆“流動中國”主題宣傳活動順利舉行，通過實地探訪中國物流集團所屬企業在倉儲、裝卸、運輸、物流裝備制造等環節的探索實踐，解鎖物流業降本提質增效背后的創新密碼。

下好“先手棋”，智慧倉儲加快技術性降本 

倉儲作為物流鏈條中的關鍵一環，為物流系統的順利運行、物流產業鏈的高效運轉和物流企業的可持續發展提供著有力支撐。

9月10日上午，在中國物流股份有限公司酒業事業部（以下簡稱酒業事業部）瀘州誠通物流園區內，一車來自瀘州老窖的“加急訂單”貨品正在電動叉車的作業下，被有條不紊地安放在指定位置。在這個面積為7000㎡的分揀場地，只需要10個人便能高效準確地完成所有訂單調配，科技范兒十足。

在“中國酒倉”的穿梭庫內，電動叉車正在安放貨品

“等到發貨時間，電動叉車會提前將酒取下來，運送到分揀線上進行智能化掃描噴碼，負責運輸該訂單的司機通過自助辦單平臺系統進入園區取貨，隨后發往全國各地。”酒業事業部副總經理穆臣介紹。

這套最初為瀘州老窖“量身定制”的倉儲模式，在酒類倉儲領域尚屬首創。

在寶貴的土地資源面前，酒業事業部采用“高密度存儲”方式，通過將倉庫改造為穿梭貨架、定制高位電動叉車等方式，最大程度利用有限空間，通過提高倉儲利用率為企業節省了大量成本。

酒要“放得下”也要“看得著”。酒業事業部將自主研發的WMS倉儲管理系統與監控系統聯動管理，對庫內貨品進行實時監控和數據化管理，可隨時查看貨品狀態及倉庫運營情況，不僅為管理者提供了全面準確的決策支持，還大大提高了管理的透明度和訂單的可追溯性。

“酒業事業部根據我們要求研發的科技產品和打造的倉儲模式，為瀘州老窖節省廠內物流轉運環節人工近50%，單次流程作業時間縮短了60%。”瀘州老窖供應鏈管理中心副總經理黃烈桐說。

酒業事業部作為“中國酒倉”的職能管理機構，不僅與瀘州老窖長期進行緊密合作，與茅臺、五糧液、古井貢、汾酒、習酒等多家知名酒廠也建立了戰略合作關系，目前管理成品酒庫存總量達3200余萬箱，累計全年成品酒運輸配送總量超過1億箱。

“人車貨”一體，運輸環節實現系統性提質 

運輸作為連接供應與需求的橋梁，在現代物流體系中扮演著重要的角色。如何有效鏈接運輸環節各個主體？網絡貨運平臺——中儲智運科技股份有限公司（以下簡稱中儲智運）交出了滿意的答卷。

站在中儲智運數據中心大屏前，隨意點開屏幕上的“綠點”，便可直觀看到對應車輛的司機信息、貨物信息及車輛位置詳情。“一頭連著3.8萬家貨主，一頭連著302萬名司機，中儲智運通過算法將貨源精準推送給貨車司機，最大程度減少司機的空載率、取貨等貨時間及中間產生的各種費用，已成為貨車司機尋找貨源的主要途徑。”中儲智運黨委書記、常務副總裁周春濤說。

“在運輸環節，貨物的安全至關重要。它們也需要自己的‘數字身份證’。”周春濤提到，中儲智運平臺對每筆運輸業務的全過程進行數字化管控，通過物流、信息流、資金流、票據流、軌跡流“五流合一”，給每個貨物定制專屬“數字身份證”，讓每件貨物的“行動軌跡”清晰可見。當貨物在運輸過程中因自然災害或意外事故而遭受損害時，中儲智運會根據“行動軌跡”快速派專人協助客戶處理貨損事宜，為貨物安全提供可靠保障。

如果說，司機群體的“錢袋子”是在用科技守護，那么，作為央企平臺，中儲智運還在用責任對司機群體進行關懷。以紅運驛站、紅運工會等為載體的“紅運”品牌體系，不僅給司機提供車輛維護、運價咨詢、安全教育、餐飲住宿等“線上線下”立體式服務，還幫助司機解決“困”在車上、“跑”在路上的各種難題。

物流運輸離不開人，更離不開車。中鐵油料集團有限公司（以下簡稱中鐵油料集團）作為中國物流集團保障鐵路燃油安全、穩定供應的核心企業，其重要工作之一就是讓火車“吃飽飯”。

中鐵油料集團工作人員進行物流裝卸作業

在中鐵油料集團的鐵路燃油調度大廳，鐵路燃油汽車配送物聯網信息平臺正在運行。在這里，可對360余臺能源化工物流運輸罐車的專業化車隊進行實時監測和科學管控。

“實時管控的關鍵離不開算法。”中鐵油料集團黨委書記、董事長侯治國表示，通過定位系統、視頻系統、電子鉛封系統、電子流量計四項技術手段，實時監測汽車軌跡，確保司機在正確的位置取油、加油，還可以實時監測加油的具體時間。目前，該系統已經為全國18個鐵路局以及合資鐵路提供鐵路油品全過程供應服務，中鐵油料集團鐵路燃油供應鏈集成服務模式已然成型。 

在物流行業中，大件運輸被稱為“極限挑戰”，每次發運，都是對物流業智與勇的集中考驗。

洛陽中重運輸有限責任公司（以下簡稱洛陽中重）作為中國物流集團所屬重要成員，是河南省首批具有大件貨物護送資質的專業運輸企業，運輸業務范圍輻射國內、國際，運輸領域涵蓋了公路、鐵路、海上、航空。

近年來，洛陽中重秉持專業的“工匠”精神，不斷加強科技創新，運輸創新，讓很多“不可能”變為“可能”。今年9月初，洛陽中重將中信重工機械股份有限公司自主研發的世界最大的5600mm寬厚板粗軋機機架，裝上了15軸線液壓平板車。車輛超強的牽引力和承載力，為客戶提供了滿意的運輸方案和服務，實現了洛陽中重自有裝備承運單件整體貨物最重的新突破。

洛陽中重承擔“云南省麻栗坡縣風電項目”葉片運輸任務

以實力為基礎，洛陽中重不斷在陸風、海風市場“大展拳腳”。近年來，洛陽中重先后承接了廣西桂林十萬古田風電場13套39片風葉運輸任務、甘肅省華池縣南梁分散式風電項目51片風葉運輸任務，云南省麻栗坡縣風電項目葉片運輸任務，三一重能新疆布爾津32套、鐵列克提64套等陸風風電設備的運輸。海上風電先后完成了國電投揭陽神泉風電項目，刷新了亞洲最重、最大的單樁運輸紀錄，單樁尺寸直徑9.1×110米，重量1856.55噸；長樂外海海上風電場C區項目，刷新了亞洲最大的吸力式導管架運輸紀錄，吸力式導管架尺寸重量達到2650噸，高度為91.78米。甚至在國際市場也能看到洛陽中重的身影，演繹著一段段跨越山川湖海的“巨擘之旅”

數智賦能，硬核裝備推動結構性增效 

物流裝備制造在現代物流體系中扮演著至關重要的角色，裝備的自動化與智能化以及系統集成能力對于物流領域降本提質增效作用十分明顯。

中儲恒科物聯網系統有限公司（以下簡稱中儲恒科）是中國物流集團旗下專業化的交通物流裝備制造企業。1984年便發明了中國首臺電容式電子吊秤。當時，為了解決倉儲貨物裝卸計量效率問題，國家物資局鄭州儲運公司二里崗倉庫革新班（中儲恒科前身）經過考察論證，大膽提出了自主研發隨吊車同時作業的電子吊鉤秤的建議。

中儲恒科傳感器電裝車間工作現場

“革新班創新研發了一款采用電容式傳感器為原理的吊鉤秤，可以在貨物吊裝的同時進行稱重，快捷準確。”中儲恒科副總經理谷建斌說。

如今，中儲恒科電容式電子吊秤最大能稱到120t，鉤頭秤最大能稱到1000t。2023年6月，重慶果園大件碼頭1000噸橋機正式啟動首吊，中儲恒科提供的1000噸鉤頭秤是該項目的核心稱重設備，創造了起重類衡器最大噸位的歷史紀錄。

“電子吊秤的研制成功和持續改進，讓中儲恒科不斷發展壯大。同時，我們依托在衡器方面的專業優勢，發力動態稱重賽道。”谷建斌說。

在中儲恒科展示大廳可以看到，應用了中儲恒科各種動態稱重產品的路段，車輛駛過后，車輛載重、車牌等信息會上傳到交通執法部門的信息化平臺，為治理超載提供完整的證據鏈信息。

“這套‘硬科技’極大提高了超載現象的治理效率，為維護道路運輸安全提供了無形的‘千里眼’，無論何時超速、超重都能被迅速‘掂量’出來。”谷建斌說。

近年來，中儲恒科在已有資源、技術實力基礎上，開始在大宗物流領域裝卸機器人賽道發力。

“使用裝卸機器人可以解決體力勞動者缺乏、勞動強度大等問題，還可以大幅提高裝卸作業效率。” 中儲恒科總經理周春波表示，作為中央企業一員，中儲恒科將以解決行業痛點為發力點，用硬核裝備推動物流行業結構性增效。（李琳靜）