智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)已經(jīng)駛入快車道，多方正加緊落子布局該產業(yè)。近期，圍繞車路云一體化等基礎設施，各地積極推動項目落地，北京、武漢等多地百億級車路云一體化基礎設施項目獲批。與此同時，基礎設施的發(fā)展也給創(chuàng)投機構帶來更多投資機會，今年1至5月車聯(lián)網(wǎng)投資額已超過2023年全年。

在日前舉行的第十一屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會上，北京亦莊啟動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)基地建設工作，旨在打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新高地。

“從1.0階段的小規(guī)模試驗到2.0階段搭建城市級工程試驗平臺，目前，示范區(qū)已迭代至3.0階段。未來兩年內，車路云一體化技術方案將在北京市3000平方公里范圍內落地開發(fā)。”北京亦莊智能城市研究院集團有限公司相關負責人介紹。

此外，北京市車路云一體化新型基礎設施建設項目也于不久前發(fā)布招標公告，項目總投資為99.39億元。武漢市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“車路云”一體化重大示范項目獲武漢市發(fā)展改革委批準，備案金額約170億元，擬于6月開工。杭州、福州、鄂爾多斯等地也相繼開啟了車路云一體化的建設與規(guī)劃工作。

“在國家頂層規(guī)劃的支持下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)加速發(fā)展，而車路云一體化作為技術演進的必然趨勢，可以為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供更加全面的交通信息，加速產業(yè)規(guī)模化落地。各地依托測試示范區(qū)的建設，不斷完善路端、云端基礎設施水平，逐漸形成車路云一體化落地的實證案例。”國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強指出。

在各項利好加持下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)模快速提升。2023年，乘用車L2級（自動駕駛）滲透率達到47.3%，2024年1至5月突破50%。同時，相關基礎設施也在持續(xù)推進，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截至2024年5月底，全國共開放測試示范道路3.2萬多公里，測試里程超過1.2億公里，各地智能化路測單元部署超過8700套，多地開展云控技術平臺建設。

車路云一體化等基礎設施的發(fā)展，也給創(chuàng)投機構帶來更多機會。

上海辰韜資產管理有限公司執(zhí)行總經(jīng)理賀雄松表示，隨著車路云一體化等基礎設施推進，人工智能賦能的端到端自動駕駛技術有望成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車新的發(fā)展趨勢。“從前瞻技術研究上來說，我們認為端到端大模型會是投資的熱點方向，未來也將持續(xù)關注。”

實際上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)已經(jīng)成為創(chuàng)投機構投資的重點領域，不只是大模型，更多細分領域也吸引了不少機構關注。根據(jù)清科研究院數(shù)據(jù)，受多起大額投資案例帶動，2024年一季度汽車產業(yè)投資金額達到91.80億元，同比增加26.2%。IT桔子數(shù)據(jù)也顯示，今年以來，車聯(lián)網(wǎng)賽道投資金額達21.68億元，已超過2023年全年投資金額（14.74億元），接近2022年全年投資金額（27.15億元）。

“我們基金管理規(guī)模380億元，投了180多家汽車產業(yè)創(chuàng)新企業(yè)，特別是在智能座艙、電動電控等領域，做了不少布局。未來也將繼續(xù)保持耐心，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)提供更多支持。”北京汽車集團產業(yè)投資有限公司總經(jīng)理劉培龍說。

值得關注的是，不少地方政府基金也在加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)鏈的布局力度。

不久前，深圳市投控基石新能源汽車產業(yè)私募股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）宣布通過中國證券投資基金業(yè)協(xié)會備案，基金總規(guī)模50億元，將圍繞可導入到深圳的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的全產業(yè)鏈進行投資。北京順義、常州等地也在近期設立了針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產業(yè)基金。

工信部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興在上述技術年會上表示，下一步，工信部將加強頂層謀劃和工作協(xié)同，堅持車路協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，采取更加有力的措施推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質量發(fā)展。（記者袁小康）