“近年來，川渝兩省市將西部陸海新通道作為加快服務和融入新發(fā)展格局的重點工程推進，取得了初步成效。但受制于常態(tài)化合作機制缺失、政策協(xié)同力度偏弱等原因，兩地合作共建西部陸海新通道有待進一步提速。”在四川省政協(xié)十三屆二次會議期間，民建四川省委會提交的集體提案引起各界廣泛關注。該提案呼吁，進一步深化川渝兩地合作，高質(zhì)量共建西部陸海新通道。 

民建四川省委會建議，在重慶四川黨政聯(lián)席會議基礎上，增設川渝西部陸海新通道分管副省（市）長專題協(xié)調(diào)會議機制，并設立川渝通道主管部門聯(lián)席會議機制，協(xié)調(diào)跨區(qū)域共建過程中的重點事項和關鍵問題，共研通道支持政策，對西部陸海新通道建設的重點項目，納入省（市）重點項目推進。注重品牌打造，盡快設立四川運營平臺，負責統(tǒng)籌省內(nèi)西部陸海新通道相關業(yè)務，攜手重慶打造西部陸海新通道（川渝）品牌。 

兩省市應在多式聯(lián)運線路設計、定價等方面開展協(xié)作，依托跨區(qū)域綜合運營平臺統(tǒng)籌對接鐵路部門、海船企業(yè)、國外代理等，增強通道服務議價能力。共享海外倉、海船公司、國內(nèi)堆場及場站等海外物流資源。共同推動中緬（重慶/成都—瑞麗—緬甸）鐵公聯(lián)運返程班列發(fā)運并實現(xiàn)雙向常態(tài)化運行，解決西部內(nèi)陸地區(qū)到印度洋地區(qū)物流成本過高和時效偏長的問題。 

會員們還建議，應進一步合作提升國際供應鏈綜合服務能力，推動跨區(qū)域綜合運營平臺在國內(nèi)外網(wǎng)點布局、集裝箱共享調(diào)撥、運力運能整合、信息化對接等方面的合作，提升全球供應鏈資源整合和配置能力。共同設立陸海新通道金融機構(gòu)，培育供應鏈金融服務平臺，豐富供應鏈金融服務產(chǎn)品。（記者 韓冬）