人民政協網北京3月20日電 （記者 張磊）自2012到2022年10年間，我國機動車保有量從2.4億輛增長到4.17億輛，機動車駕駛人從2.6億人增長到5.02億人，伴隨這些變化而來的“行車難”問題也越來越突出。如何搞好交通綜合治理，僅靠安裝道路交通攝像頭，交通執法以罰代管等難以徹底解決問題。對此，全國政協委員、中國東方航空集團總經理李養民建議，要轉變交通綜合治理理念，要“人暢其行”，更要“人享其行”。

數據表明，僅2022年，我國機動車事故就造成人員死亡5.6萬人，造成直接財產損失12.3億元。自2011年“醉駕”入刑以來，因“醉駕”而構成危險駕駛罪的案件數量不斷攀升。僅2021年法院系統就審結危險駕駛犯罪案件達34.8萬件。李養民認為，這與我們交通安全宣傳教育還不夠有一定關系。因此，要把交通安全教育納入制度范疇，交通安全教育不能只是作為一種義務還要作為一種責任，讓交通安全宣傳教育不流于形式。

當前交通安全綜合治理，還存在交通法規實施不夠規范的問題。李養民指出，“電子眼”濫用，設置地點不合理、不公開，有的監控設備不合格、不達標，有的記錄違法信息不規范、不告知，還有的產生“天量罰單”等都不少存在。李養民特別指出，不少車主行駛經過廣惠廣汕高速公路，因高速限速波動過大，從100公里直接下降到80公里，車輛被抓拍幾率高，曾有車主一個月就被扣了36分。

要解決交通綜合治理目前存在的問題，李養民建議，要完善一個渠道，強化交通安全教育。及時對更改和新增的道路標識、交通規則，加大宣傳力度，加強政策提醒，同時設置一定的過渡期。推送違章通知時，除告知扣分、罰款等外，應對所違反的條款作出解釋說明，使受罰者“知其然更知其所以然”，從而“吃一塹長一智”，在罰款罰分之外能夠受到良好的交通安全教育。

同時，還要搭建一個平臺，讓全民參與交通安全建設。鼓勵社會大眾利用照片、視頻等載體，積極反映道路交通在規則設置、路標指示、電子監控等方面存在的問題，幫助交通市政部門及時掌握第一手資料。有關部門通過平臺能及時答疑解惑、回饋訴求等，提供新的有效途徑。

要實現共建共治共享，創新管理模式。通過聽民意、聚民智、解民憂，更好實現交通治理的科學性、全面性、精準性，打通堵點、解決難點、消除痛點，不斷推動道路交通更加安全、通暢、便民、高效。