本報記者 韓冬 通訊員 王剛 

“車來了，請大家有序上車。”10月17日下午，四川省達州市通川區北山鎮中心校的師生們驚喜地發現，學校門口的鄉村客運車輛多了起來，部分線路還進行了優化，出行更加方便了。正在此維持秩序的交管辦主任羅瀟表示，一場協商會議，讓北山鎮鄉村客運車覆蓋率更廣、車次頻率更高、服務水平更好，群眾的出行更安全、更放心、更便捷。

2020年6月，為了解決群眾出行難題，通川區共計投入36輛鄉村客運車，讓全區建制村鄉村客運的覆蓋率達到100%。然而鄉村客運運營兩年多來，正規鄉村客運車輛越來越少，非法營運的黑車卻越來越多。 

“‘黑車’存在嚴重的安全隱患。”北山鎮黨委副書記、政協聯絡工委主任田媛媛介紹，因北山鎮轄區內既無派出所和交警支隊，也沒有交運部門站所，鄉鎮一級也無行政執法權限，雖然鎮交管辦采取多種措施加強了對“黑車”的治理，但是效果并不理想。治理黑車、解決群眾安全出行問題成為當地群眾的一塊心病。為此，田媛媛便主動向區政協求助。

收到北山鎮反映的情況后，區政協立即組織政協委員組成調研組，深入實地走訪調研鄉村客運運行情況。10月13日，達州市通川區“鄉村客運”六方協商會在北山鎮召開。多位區政協委員、相關部門負責同志、客運企業負責人、鎮村干部及群眾代表坐在一起開展協商。 

“線路設置較少，車輛覆蓋率較低，滿足不了乘車需求”“油價、人工成本都在上漲，鄉村客運車的經濟效益不佳”“‘黑車’的保險、保養、檢修等費用比鄉村客運低，還有超速超載現象，所以票價比鄉村客運車便宜”……會議一開始，參會的群眾代表便開啟吐槽模式，企業負責人也叫苦連連。 

針對大家反映的問題和相關訴求，交警、運管等部門現場一一給予了回應解答，會議的氛圍越來越和諧。 

“當務之急就是治理黑車非法營運問題。”區政協委員王華蘭建議，加大對黑車運營的打擊力度，形成交警、運管、鎮村三位一體的治理體系。同時，她和其他幾名參會的政協委員還提出優化線路布局、提升服務質量、加大安全教育等建議。

協商活動結束后，區政協立即將協商意見報送區委區政府決策參考。不到一周，北山鎮黑車非法營運現象便得到有效遏制，鄉村客運車輛的數量、線路等均進行了優化改善。鄉村客運司機徐士彪說道，“現在群眾出行更方便，客流量也多了，跑起來更有勁了。” 

“群眾出行安全有保障了，鄉村客運發展也進入了良性循環，一場協商會，達到了多方共贏的效果。”區政協主席劉菁說。