人民政協網北京3月5日電 （記者 羅文）近年來，各地城市綠化帶建設普遍邁入“快車道”。但部分地區在城市綠化帶建設中也暴露出一些問題。如忽視綠化帶植物生長的自然性，綠化帶高度和坡度較路面高，換填種植土不到位等，全國政協委員宋鑫表示，應加強海綿型綠化帶的綠化植物配置。

海綿型綠化帶與傳統道路的綠化植物配置相比，有何優勢？宋鑫委員介紹，最新的海綿型綠化帶的綠化植物配置，不僅具備怡人、降塵、對雨水的吸收、凈化的景觀及生態效果，還兼具耐澇耐旱能等抗逆性能。

由于城市綠化帶與城市風廊、城市水廊共同組成的生態基礎設施網絡在改善城市生態環境、豐富城市景觀、提高舒適出行等方面承擔著不可替代的作用，各級政府和城市管理者也越來越認識到其重要性。

宋鑫委員認為，部分城市在綠化帶中雖采用了海綿的技術，但存在使用條件的認識誤區，削弱了海綿城市疏解交通的作用。

作為城市三大空間之一，道路交通系統構建了城市發展的筋脈，也是內澇高發地帶，通過提升城市道路綠化帶的生態化設計施工，使之成為可蓄滯水且截留地面污染物的海綿體，對于科學完善城市綠地水循環系統，以及治理城市內澇頑疾具有重大意義。

對此，宋鑫委員建議，要深化“海綿城市”建設的全生命周期管理。推進海綿設施的國家統一設計標準或設計規范，設置部分強制條款，建立健全海綿設施的驗收標準，出臺海綿設施的施工技術。

“注重對新、老城區的綠化帶因地制宜進行“海綿化”改造。” 宋鑫委員建議，可在社區綠化區和馬路兩側的綠化帶建設隱蔽的深蓄水槽，把4-5個樹池進行串聯改造，在有限的空間內增大蓄水能力，實現快速、多點、分布式消納社區和交通道路的積水，同時減少滯水對綠化植物的影響。“同時加強對綠化帶抗逆植物的選育，在強化功能的同時盡可能減低管養費用。”

宋鑫委員表示，采用下沉式道路綠化帶設計，在下沉式綠地內設置雨水溢流口，且溢流口高程介于綠地與地面之間。“在不增加用地面積、降低成本的條件下，此舉既能改善生態環境，雨水處理設施又能達到滲蓄效果”