人民政協(xié)網北京1月7日電（記者 康亮 陳姝延 易欣 王亦凡 賈元昌 王星星 賴仁杰）“如今在街頭巷尾，總能看到城市中穿梭的共享單車身影，隨著單車數量的飆升，居民小區(qū)內的廢舊自行車該如何處理？”近日，北京市政協(xié)十三屆五次會議期間，北京市政協(xié)委員楊朝霞在接受采訪時表示，優(yōu)化城市形象還需全社會共同努力。

“某街道的對策為:回收廢舊成人自行車20元一輛，廢舊兒童自行車10元一輛，廢舊三輪車30元一輛，但一共才回收了340余輛，回收率僅5%。”楊朝霞在調研中發(fā)現，雖然各部門開展了“僵尸自行車”治理工作，但治理力度還不夠，治理效果不明顯。閑置的自行車在多數居民小區(qū)樓道里、無障礙坡道旁等公共區(qū)域內依然常見，且這些“僵尸自行車”大多有著堆放廢品的車筐、干癟變形的輪胎、銹跡斑斑的車身，從社會治理風險防范的角度來看，該問題存在不容忽視的風險。

楊朝霞表示，如何處理這些“僵尸自行車”，一直是物業(yè)、居委會和居民頭痛的問題。

對此，楊朝霞建議，清理“僵尸自行車”需多部門聯(lián)動，并建立專項行動反饋機制，牽頭部門要加快研究并制定清理“僵尸自行車”相關通知通告，對無主“僵尸自行車”劃定統(tǒng)一存放點。為更好確定自行車車主，社區(qū)還可制作自行車車貼，粘貼在顯著位置進行認證，并采取多樣化且有針對性的兌換服務，購買適合不同年齡階段人群適用的兌換產品，以此提高群眾兌換意愿。

楊朝霞還建議，下一步，可將閑置自行車改裝成社區(qū)版的“共享單車”，單車共享點設在社區(qū)，社區(qū)居民只要登記就可免費使用。