人民政協網8月14日電 （通訊員夏云 記者肖亮升）日前，南寧市政協以“加快南寧智慧物流樞紐建設”為議題召開專題協商會，助推相關政策落地見效。

南寧市是“一帶一路”的重要節點、陸海新通道上的重要樞紐和中國面向東盟水陸空立體交通體系的交會點，外向型經濟快速發展，對外開放水平不斷提高，為物流業發展創造了千載難逢的窗口期。目前，廣西壯族自治區南寧市成立了物流樞紐建設指揮部，陸續出臺了各類支持配套政策，并加入國家物流樞紐聯盟。

“應抓住難得的歷史機遇，進一步增強物流園區建設項目國有企業用地的融資能力，采用協議出讓的方式供地，避免直接劃撥土地，以提高土地抵押貸款額度，或者給予相應資源彌補企業資金缺口。”市政協常委、民進南寧市委會副主委黃海燕建議，“借助‘三企入桂’的東風，引進一批5A級物流企業落戶南寧，發揮龍頭企業帶動作用。”

市政協常委、良慶區政協主席覃良川說：“應充分利用南寧作為國家物流樞紐的重要機遇和平臺，而不僅僅滿足于過境‘通道’，設立智慧物流專項扶持資金，推動‘投貸補’聯運促進智慧物流樞紐建設。”

“人才是發展最重要的因素。智慧物流行業的人才具有特殊性，要建立和完善有關人才引進獎勵政策，同時在南寧高校增加物流人才培養力度，為智慧物流提供長期支持。”市政協委員朱智力認為。

“打造南寧‘互聯網＋高效物流’模式，推廣應用電子運單、電子倉單、電子面單等電子化單證，并加大通關政策宣傳力度，邀請相鄰省市的大型物流企業開展體驗式通關活動，消除企業對通關環境的顧慮。”市政協委員李東軍建議。

當前，南寧市快遞、快運以及小票零擔、城市配送等物流企業已基本形成標準化、專業化、智能化、集約化發展格局。市政協常委、民建南寧市委會主委盧秋凌提出：“在大宗物資和大票零擔物流行業上還沒有完全形成信息互聯互通、協同共享，數據挖掘和利用不夠，導致成本高、效率低等問題。應加快資源共享的物流信息服務平臺建設，精準融入和對接自治區或國家級統一的公共物流信息平臺。”