人民政協網武漢11月11日電（記者  毛麗萍  通訊員  張賓  陳吉國  肖滿  沈欣）10月30日，武漢市洪山區政協主席王蘭英、副主席劉丹峰帶領政協委員再次來到武漢火車站，走進列車站臺、指揮調度中心、地鐵4號線，實地察看一份委員提案的落實情況。

“現在，武漢地鐵線路除陽邏線外，1、2（含機場線、南延線）、4、6、7（含紙坊線）號線成為‘轉鐘線路’，收班時間為23：00，其中2號線0時44分結束運營為全線網最晚的線路。每當看到凌晨到站的旅客能夠乘地鐵回家，我感到之前為此付出的努力都是值得的！”洪山區政協委員、武漢火車站副站長朱小航看到自己的提案轉化為惠民之舉，倍感自豪。

結緣“地鐵末班車”，源于朱小航多年來對工作的認真負責和細微觀察。武漢火車站是武漢市唯一的高鐵大站，客流量大，離中心城區較遠，在地鐵4號線最晚一班地鐵22:30離站后，還有深圳、青島、北京、昆明、福州、成都、太原、南寧、上海、宜昌等多個熱門方向的13趟列車到達，終到旅客量日均5000人—9000人，夜間僅靠公交和出租車接駁，無法滿足旅客乘車需求。

地鐵停運能否推遲？朱小航心中閃過為民建言的念頭。他隨即進行了一番“微調查”，結果發現，大家或多或少都碰到過這類窘況。他上網一查，發現這類“吐槽”更是“鋪天蓋地”。朱小航覺得，作為一名政協委員，要努力為百姓解難。

在洪山區政協九屆三次會議上，朱小航遞交了建議軌道交通延時運營的提案。由于該提案涉及到武漢地鐵集團等市級單位，區級無法辦理，洪山區政協委托市政協委員、洪山區教育局局長趙群將此提案帶到市政協，被市政協采納立案，并由市政協民族宗教委員會負責督辦。

在辦理提案過程中，市區兩級政協委員時刻關注落實情況。11次實地調研和深度協商，推動提案“開花結果”。今年5月1日，武漢地鐵部門宣布，即日起武漢地鐵各線末班車收班時間均延長半小時，此外在重大節日及重大文體活動、惡劣天氣期間，根據客流情況加開大站快車臨客。

武漢地鐵相關負責人介紹，地鐵延時運營有難度，既要確保地鐵運營安全，又要保障延時運營不影響維護保養，但他們一直在想辦法積極推進。目前，地鐵延時運營已向其他線路推廣，并形成常態機制。數據顯示，延時收班時間段內，全線網日均客運量達4.4萬乘次，很大程度上滿足了市民乘車需求，得到社會廣泛贊譽。

家住金銀潭的朱嬌，在武漢火車站周黑鴨店當店長，是地鐵延時收班的直接受益者。朱嬌告訴筆者，平時下班回家地鐵2號線轉4號線，大概需要70分鐘。每逢加班到凌晨，地鐵停運, 坐公交回家得花費近兩個小時，打車回家一趟一百多。“地鐵延時收班，我們晚上下班就不用拼命趕了，既省時間又省錢，這件事真正辦到了老百姓的心坎上。”