新華社武漢10月8日電  題：一人領(lǐng)銜建設(shè)17座長(zhǎng)江大橋——記中交二航局“建橋明星”楊志德 

新華社記者  李勁峰 

天微微亮，年過(guò)六旬的楊志德就走上滬通長(zhǎng)江大橋建設(shè)工地，查看施工進(jìn)度，進(jìn)行例行水上檢查，平均每天步行至少4公里。這樣的工作狀態(tài)，楊志德已持續(xù)了40多年。 

從木工開(kāi)始干起，到退休依舊奮戰(zhàn)在工地一線，中交二航局顧問(wèn)、滬通長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钪镜骂I(lǐng)銜參與建造的長(zhǎng)江大橋就達(dá)17座，多次刷新、創(chuàng)造世界紀(jì)錄，成為業(yè)內(nèi)有名的“建橋明星”。 

1954年出生在安徽廣德偏遠(yuǎn)山村的楊志德，挖過(guò)煤、采過(guò)礦、伐過(guò)木。1978年，楊志德從重慶航務(wù)工程學(xué)校水工專業(yè)畢業(yè)，進(jìn)入中交二航局四公司，做過(guò)木工、材料員、水工。 

年輕時(shí)的磨煉，培養(yǎng)出楊志德不怕苦、“豁得出”的個(gè)性。一次，冬天里在齊腰深的刺骨江水中，他帶領(lǐng)工人持續(xù)操作施工一個(gè)月，落下風(fēng)濕性坐骨神經(jīng)痛；另一次，和同事一起抬鋼軌，摔倒磕傷頭部縫了7針，第二天頭裹著厚棉帽依然繼續(xù)干。 

“做建設(shè)施工這一行，吃苦能磨煉個(gè)人品性。”楊志德說(shuō)。 

在土木工程領(lǐng)域，大型橋梁由于受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，被譽(yù)為“皇冠上的明珠”。參與建設(shè)大型橋梁，一直讓楊志德魂?duì)繅?mèng)繞。 

1995年，我國(guó)首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁——江陰長(zhǎng)江公路大橋開(kāi)工建設(shè)。楊志德出任一個(gè)標(biāo)段項(xiàng)目部副經(jīng)理，從他帶領(lǐng)施工隊(duì)進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始，各類難題便撲面而來(lái)。 

前期工地缺水，挑來(lái)的水燒開(kāi)全是魚(yú)腥味兒。鉆孔樁、鋼套箱經(jīng)常遇到技術(shù)難題，購(gòu)置設(shè)備資金不足也拖慢施工進(jìn)度。他們負(fù)責(zé)的錨體施工中，由于前期沉井施工企業(yè)工期嚴(yán)重拖延，負(fù)責(zé)上部結(jié)構(gòu)的英國(guó)承包商聲稱：錨體交工耽誤一天罰8萬(wàn)美元。 

高舉一杯深褐色茶水一飲而盡，楊志德扯起嗓子吆喝：“喝下去就是英雄！走下去就是勝利！”他梳理技術(shù)難題，向交通部派來(lái)的橋梁專家組專家挨個(gè)請(qǐng)教；資金不足，他就拿出單位加上自家房產(chǎn)到銀行抵押貸款；他還放棄春節(jié)休息，頂著風(fēng)雪24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，硬是將8個(gè)月的工期提前了4個(gè)月完成。 

江陰長(zhǎng)江大橋通車儀式上，楊志德被請(qǐng)上主席臺(tái)。由此，中國(guó)橋梁建設(shè)大舞臺(tái)上多了一支生力軍。 

在此后的20多年間，楊志德先后領(lǐng)銜建設(shè)了潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋、安慶長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江三橋、上海長(zhǎng)江大橋、泰州長(zhǎng)江大橋、滬通長(zhǎng)江大橋等16座長(zhǎng)江大橋。很多橋梁業(yè)主單位點(diǎn)名要楊志德出任項(xiàng)目經(jīng)理。 

提高效率，縮短工期，是楊志德的“絕招”。工期三年的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋，楊志德帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)提前1年完工；建設(shè)當(dāng)時(shí)世界第三大跨度斜拉橋——南京長(zhǎng)江三橋，他們提前22個(gè)月建成通車。 

“大橋都是公路或鐵路的控制性工程，早一天建成通車，就能讓群眾早一天享受出行便利。”楊志德說(shuō)，但提高效率、提早完工不能蠻干，必須依靠技術(shù)攻關(guān)、工藝創(chuàng)新。 

江河汛期由于水位升高，會(huì)對(duì)橋墩等基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工帶來(lái)較大影響，有的橋梁項(xiàng)目遇到汛期只能停工。在南京長(zhǎng)江三橋建設(shè)中，楊志德在北主塔施工時(shí)首創(chuàng)長(zhǎng)江洪峰期內(nèi)“無(wú)樁度汛”，實(shí)現(xiàn)汛期平穩(wěn)施工，還獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，楊志德的“摳”出了名：鋼筋籠支撐鋼筋做成可拆裝式，循環(huán)利用；工地上杜絕使用一次性塑料飯盒，減少清潔人員節(jié)約成本；交通船舶按不同時(shí)段調(diào)度綜合運(yùn)行，大幅提升使用率。 

爭(zhēng)取工期提前，絕不能以降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為代價(jià)。江陰長(zhǎng)江大橋橋梁主塔塔冠澆筑進(jìn)入尾聲時(shí)，混凝土泵突然出現(xiàn)故障。前期澆筑的混凝土凝固，與后澆混凝土間產(chǎn)生縫隙。按常規(guī)，這類縫隙可按施工縫處理，但可能影響橋塔受力。 

“工期耽誤了可以搶回來(lái)，質(zhì)量丟了還能搶回來(lái)嗎？那是犯罪！”楊志德毫不猶豫組織上百名員工鑿除300多立方米已澆筑的混凝土，重新澆筑。耽誤的半個(gè)月工期，經(jīng)他與員工一起24小時(shí)輪班連續(xù)作業(yè)最終追回，如期完工。 

已過(guò)花甲之年的楊志德，現(xiàn)在依舊奮戰(zhàn)在橋梁建設(shè)一線。“我國(guó)高速發(fā)展形成的巨大橋梁建設(shè)需求，是每一位中國(guó)橋梁建設(shè)者能夠不斷突破自我的舞臺(tái)，更是服務(wù)公眾、報(bào)效祖國(guó)的機(jī)遇。”楊志德說(shuō)。（完）