昨日6時，地鐵大興機場線首班車從草橋站準時發出。從首班車起，陸續有不少旅客和地鐵迷搭乘地鐵大興機場線到達大興機場。北京青年報記者從北京市軌道運營公司了解到，大興機場線運營首日6時到8時兩小時內，全線乘客進站量已經達到1000余人次。

車廂擁擠度動態顯示發車間隔動態調整

9月26日，全新投入運營的地鐵草橋站迎來了第一批乘客。8時許，旅客張女士在地鐵草橋站辦理了行李托運手續后，高興地對北青報記者表示：“這回不用拖著一大堆行李乘坐地鐵后再辦理托運了。”北青報記者隨后搭乘地鐵大興機場線發現，其車廂比一般地鐵車廂更加寬敞，為了服務航空旅客，車廂內設置了多處行李架，方便攜帶大件行李的旅客使用。

據北京市軌道運營公司票務部經理邢藝華介紹，9月26日地鐵大興機場線運營首日，僅6時到8時兩個小時內，就有超過千人進站，“從客流上看，有一部分乘客去機場乘坐飛機，還有一部分地鐵愛好者特意前來打卡。”值得一提的是，與其他地鐵線路不同，大興機場線屏蔽門上顯示屏清晰地標注各個車廂的擁擠度，乘客可根據情況選擇乘坐的車廂。

據北京市軌道運營公司站務部經理韓星玉介紹，目前地鐵大興機場線客流不大，后期將根據客流情況調整運營間隔，“地鐵已經與機場建立了聯動機制，預計10月底會有更多的航班起降，屆時機場線會聯動調整運力。如果遇到航班晚點的情況，地鐵大興機場線還將根據實際情況調整末班車發車時間。”

乘坐機場巴士可掃碼

機器人幫忙泊車

除了乘坐地鐵機場線，乘客也可以通過城際鐵路、出租汽車、機場大巴、省際客運、小汽車自駕等多種交通方式來往大興機場。

昨天，6條機場巴士線路同步開通。其中，白天班線5條，分別由大興國際機場到達北京站、北京南站、北京西站、通州、房山，運營時間為5時至23時；夜間班線一條，由大興國際機場到達前三門，運營時間為23時至當日航班結束。與首都機場不同，大興機場的機場巴士支持掃描二維碼乘車。北青報記者還注意到，運營初期，大興機場供旅客乘坐的巴士均是17座小巴。

停車方面，目前大興機場設置停車樓一處，共4200個車位；停車場5處，共4800個車位；同時，提供正規網約車停車位。停車場這么大，如何停車和找車？對此，大興機場停車場相關負責人介紹，停車場內設置了泊車機器人，可以幫助車主自動泊車。同時，停車場內安裝了多個指引機具，車主輸入車牌號即可找車，了解車輛停放的具體位置。在支付方式上，車主可通過ETC、微信等多種方式支付車費。