新突破之后，我國商業(yè)航天如何“飛”得更高？

原標題：有企業(yè)成功發(fā)射火箭，有企業(yè)低水平重復建設——新突破之后，我國商業(yè)航天如何“飛”得更高？

新華社北京7月25日電（記者胡喆、蓋博銘、李萌）25日，中國民營商業(yè)運載火箭成功實施首次入軌發(fā)射。此次成功，中國商業(yè)航天領域?qū)崿F(xiàn)哪些新突破？我國商業(yè)航天領域正經(jīng)歷何種“成長煩惱”？全球商業(yè)航天領域“百舸爭流”，我國企業(yè)如何發(fā)展壯大？“太空經(jīng)濟”紅利離大眾還有多遠？

中國火箭民企入軌發(fā)射首次成功

此次發(fā)射的雙曲線一號運載火箭，由航天民企、北京星際榮耀空間科技有限公司在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。這是中國火箭民企首次成功實施入軌發(fā)射，并實現(xiàn)“一箭雙星”?；鸺捎萌桃灰旱乃募壌?lián)構型，是截至目前中國民營商業(yè)航天界起飛規(guī)模最大、運載能力最強的運載火箭。

北京理工大學宇航學院特聘教授張曉敏表示，此次“入軌發(fā)射”具有里程碑意義，表明中國民營商業(yè)航天運載火箭真正具備太空運送能力。

此前，我國火箭民企已獲多項重大技術突破。

民營火箭企業(yè)藍箭航天空間科技股份有限公司研制的“天鵲”TQ-12液氧甲烷發(fā)動機近日100%推力試車圓滿成功。同為民企的九州云箭（北京）空間科技有限公司研制的首臺全尺寸渦輪泵介質(zhì)試驗今年也獲成功，標志著中國在火箭發(fā)動機關鍵零部件領域取得新突破。

近年來，我國商業(yè)航天迅速發(fā)展。截至2018年底，國內(nèi)已注冊的商業(yè)航天公司已達百余家。2018年中國商業(yè)航天領域融資額已接近36億人民幣，較上年增長67%。

星際榮耀新聞發(fā)言人姚博文表示，民營企業(yè)相關業(yè)務高度集成，有利于突破固化的分工壁壘，提高研發(fā)效率，降低火箭成本。

“吸納民營企業(yè)和民間資本參與，能拓展中國商業(yè)航天應用范圍。”藍箭航天CEO張昌武說。

產(chǎn)業(yè)仍處“初創(chuàng)期” 低水平重復建設仍存在

民營商業(yè)運載火箭已經(jīng)上天，家門口的太空旅游是不是也已近在眼前？

“商業(yè)航天發(fā)展并非一蹴而就。”姚博文表示,我國相關領域還處在“初創(chuàng)期”。

近年來，國家發(fā)射場已向航天民企打開大門、民企研發(fā)的微納衛(wèi)星成功上天、民企設計的火箭發(fā)動機核心渦輪泵成功通過測試……中國民營企業(yè)已經(jīng)開始到太空“創(chuàng)業(yè)”。多名專家提醒，雖然發(fā)展迅速，但我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)與全球領先企業(yè)在“內(nèi)力”方面仍存較大差距。

從時間上看，比起國外領先企業(yè)十余年的積累，國內(nèi)火箭民企最長只有近五年的歷史，仍顯“資淺”。另一方面，由于相關領域需要動用大量的人力和資金，牽涉如國家安全等諸多重大事項，大大提高了企業(yè)與資本的進入門檻，減少了企業(yè)數(shù)量，使產(chǎn)業(yè)略顯“單薄”。

此外，有專家透露，一些企業(yè)在發(fā)展思路與方式上也存在問題。中國科學院空天飛行科技中心主任楊毅強說，存在個別企業(yè)熱衷于純概念炒作、擊鼓傳花式資本炒作，有的甚至借商業(yè)航天之名，變相跑馬圈地，行房地產(chǎn)之實。也有企業(yè)被資本利益“捆綁”，反復進行低層次低水平建設，導致技術創(chuàng)新困難，陷入僵局。

“中國商業(yè)航天發(fā)展，必須避免盲目擴張與低水平重復。”楊毅強說。

降低成本、加速立法、強化創(chuàng)新助力發(fā)展“太空經(jīng)濟”

“太空對于大眾而言已不再遙遠?！敝袊教炜乒ぜ瘓F空間工程部部長張兆勇認為，商業(yè)航天是培育太空經(jīng)濟的重要手段。

日前，國家國防科技工業(yè)局等有關部門聯(lián)合印發(fā)《關于促進商業(yè)運載火箭規(guī)范有序發(fā)展的通知》，旨在“引導商業(yè)航天規(guī)范有序發(fā)展，促進商業(yè)運載火箭技術創(chuàng)新”。業(yè)內(nèi)人士表示，國家政策為產(chǎn)業(yè)爬坡過坎提供了重要助力，但商業(yè)航天發(fā)展依舊面臨一些現(xiàn)實問題。

記者了解到，當前企業(yè)發(fā)射實務中，作為發(fā)射人的火箭企業(yè)除了要為客戶提供火箭定制、生產(chǎn)、發(fā)射、測控服務外，還需要承擔協(xié)調(diào)發(fā)射場及空域安全等服務內(nèi)容?！斑@就好比要求一家運輸公司，不但要為客人運貨，還必須得修公路鐵路機場等設施?！币晃黄髽I(yè)人士說，“企業(yè)負擔太重”。此外，發(fā)射保險費用承擔方式不合理問題也備受關注。

航天加工程技術研究院常務副院長劉雨霏認為，產(chǎn)業(yè)具體問題的背后是諸如市場化程度不夠，立法存在缺失，科技創(chuàng)新能力不強等問題。她建議，應盡早出臺航天法，通過建立航天基本法治框架，明確部門職責，統(tǒng)籌各方資源，并依法建立健全商業(yè)航天市場準入退出、安全監(jiān)管等各項重要機制。

楊毅強認為，應將60多年積累的技術體系、產(chǎn)品體系、人才體系等傳統(tǒng)航天基礎，通過激勵機制，快速轉化成商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈體系和人才模式，再造商業(yè)模式、研制流程、供應體系。

張兆勇說，隨著我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)不斷壯大，全社會將越來越多地享受太空活動創(chuàng)造的產(chǎn)品和服務所帶來的便利。