原標題：過了今天，新能源汽車補貼要變！有的車買一輛就“損失”近3萬，你買車會更貴嗎？

6月25日是2018年新能源汽車補貼政策與2019年新能源汽車補貼政策過渡期的最后一天。

也就是說，過了今天，新能源汽車的地方政府補貼將取消，而國家補貼標準也將降低50%以上。整體的補貼退坡幅度將超過50%。

補貼減少，對新能源車市場有什么影響？新能源車會漲價嗎？

“低補貼時代”來臨 車企門店密集促銷造勢

在北京某新能源車的4S店，許女士一家利用雙休日來看車。許女士目前開的是只有180公里續航里程的小型轎車，近期想置換一輛續航里程更高的SUV。

當得知補貼退坡的消息時，她便急切地要現場試駕。

丁先生在今年3月份拿到新能源車的購車指標后，一直處于觀望中。

北京一家某品牌新能源車4S店，門口的藍色促銷橫幅寫著“退坡漲價前最后一次廠家直銷會”。而在店內的優惠活動也持續到6月25日。

某品牌新能源汽車北京門店銷售經理胡宏濤：現在有一個促銷活動是優惠2萬元，6月25日之前要完成上牌。昨天，店里有11臺左右的車集中上牌。

多家新能源車4S店的銷售人員告訴記者，當前的促銷和優惠都會在6月25日之前截止，而之后會調價多少還沒有得到具體通知。

而一些車企也通過官網等各種渠道發出補貼退坡的通知，讓消費者了解補貼減少即將帶來的購車成本增加。

補貼少了 新能源車會漲價嗎？

對一輛新能源車來說，補貼大幅減少，能達到2萬多元。

那么，新能源車是否會集體漲價？對此，央視財經記者采訪了幾家新能源車企，他們對此的態度各不相同。

北汽新能源黨委副書記連慶鋒：有的產品可能是不變，有的產品有可能會有微調，有的產品里頭甚至還會調低價格。

此次大幅度的補貼退坡，給新能源汽車的定價策略帶來了挑戰，如果漲價，會造成終端市場價格的震蕩，如果不漲，車企和經銷商就需要自行消化。如何在兩者之間取得平衡？是諸多車企面臨的難題。

拿占整車成本40%的動力電池為例，市場上主要應用的三元鋰電池3年前每瓦時的成本是3塊錢，而目前已經下降到1塊2毛錢左右。

專家：競爭進入下半場 未來新能源車實力為王

在車市集體遇冷之際，新能源車又在這個盛夏遭遇補貼退坡。面對新一輪的車市大洗牌，新能源車將靠什么站穩腳跟呢？

專家表示，隨著補貼逐漸退去，我國新能源汽車將逐漸步入新的階段，競爭將更為激烈。原來依靠政府補貼的企業和實力較弱的企業很難在更激烈的競爭中存活。

專家表示，當前中國新能源汽車已經步入了2.0階段，技術漸趨成熟，電池技術取得重大突破，續航里程突破500公里，能夠與燃油車正面競爭。

然而，新能源汽車要在市場上真正立足，本質上還是要靠過硬的產品力和品牌力，以及規模生產下達到與燃油車競爭的成本優勢。

當前的新能源汽車市場發展勢頭并不穩固。

中國汽車工業協會近期公布的5月銷量數據顯示，近年來，高速增長的新能源汽車已暫別高增長，進入了低速增長階段，5月，國內新能源汽車銷量10.4萬輛，同比僅增1.8%。