夏各莊收費(fèi)站將拆除，相關(guān)項(xiàng)目已啟動(dòng)設(shè)計(jì)招標(biāo)；部分銀行提供線上預(yù)約并上門安裝ETC設(shè)備服務(wù)

新京報(bào)制圖/趙斌

“ETC門架系統(tǒng)”將替代原有的省界收費(fèi)站的功能，就像交通探頭一樣架設(shè)在高速公路上方，通過射頻裝置讀取車載ETC的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛路徑的精準(zhǔn)記錄。車輛通過時(shí)完全不必放慢速度，而不是像目前高速公路站的ETC車道那樣執(zhí)行“刷卡后抬桿放行”的措施。在確保快速不停車通過的同時(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，而不是單純從“駛?cè)胝尽钡健榜偝稣尽遍g的最短路徑。

新京報(bào)訊 日前，北京市交通委員會(huì)發(fā)布招標(biāo)公告，提出擬拆除京平高速公路夏各莊收費(fèi)站，并在京平、京秦高速公路上建設(shè)ETC門架系統(tǒng)。所謂“ETC門架系統(tǒng)”是一種架設(shè)在高速公路上方的類似交通探頭的設(shè)施，將替代原有的省界收費(fèi)站的功能成為“省界虛擬站”，實(shí)現(xiàn)快速不停車通過。

京平京秦取消省界收費(fèi)站設(shè)計(jì)招標(biāo)啟動(dòng)

招標(biāo)文件顯示，本次招標(biāo)項(xiàng)目為京平、京秦高速公路取消省界收費(fèi)站工程設(shè)計(jì)，已列入北京市交通委員會(huì)2019年年度計(jì)劃，并獲得批準(zhǔn)，項(xiàng)目業(yè)主為北京市路政局道路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中心，建設(shè)資金全部來自政府投資。

記者注意到，本次招標(biāo)的內(nèi)容為“京平、京秦高速公路取消省界收費(fèi)站工程設(shè)計(jì)”，具體包括，京平高速公路省界收費(fèi)站拆除相關(guān)的夏各莊收費(fèi)站原有收費(fèi)站配套設(shè)施、路面、交安設(shè)施的拆除和恢復(fù)設(shè)計(jì)，及京平、京秦高速公路北京轄區(qū)內(nèi)的ETC門架系統(tǒng)設(shè)計(jì)、路段中心與站級(jí)系統(tǒng)升級(jí)設(shè)計(jì)、收費(fèi)站ETC車道系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)等。

記者了解到，所謂“ETC門架系統(tǒng)”是一種類似交通探頭的設(shè)施，架設(shè)在高速公路上方，將成為一個(gè)“省界虛擬站”，替代原有的省界收費(fèi)站的功能，實(shí)現(xiàn)快速不停車通過。

新機(jī)場(chǎng)北線高速未來將建“虛擬站”

今年4月，交通運(yùn)輸部部長李小鵬到首發(fā)集團(tuán)京開高速市界站榆垡南站調(diào)研時(shí)曾強(qiáng)調(diào)，取消高速公路省界收費(fèi)站，要做好物理拆除，讓群眾切實(shí)感受到國家政策的執(zhí)行力度，提升公眾出行體驗(yàn)。值得一提的是，標(biāo)書中所提到的“ETC門架系統(tǒng)”其實(shí)就是取消高速省界收費(fèi)站后的一項(xiàng)必備的硬件設(shè)施，也是對(duì)原有省界收費(fèi)站物理拆除后的必要補(bǔ)充。

日前進(jìn)行物理拆除工程設(shè)計(jì)招標(biāo)的京平高速公路夏各莊收費(fèi)站，也是北京市第一個(gè)對(duì)外公示將進(jìn)行“物理拆除工作”的省(市)界收費(fèi)站。記者從北京市交通部門和高速公路管理部門了解到，目前，北京市取消高速公路省界收費(fèi)站和推廣ETC設(shè)備的實(shí)施方案已經(jīng)基本確定，近期將對(duì)社會(huì)公布。

記者了解到，除了既有高速公路將“拆舊建新”利用“ETC門架系統(tǒng)”以外，目前北京市正在建設(shè)的與周邊省市相接的高速公路也將應(yīng)用“ETC門架系統(tǒng)”。日前，新機(jī)場(chǎng)北線高速建設(shè)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新機(jī)場(chǎng)北線高速東西延長后將連通河北省，省界位置上將建設(shè)“ETC門架系統(tǒng)”，不過設(shè)備的具體信息還未確定。

提示1

線上線下兩種方式安裝ETC設(shè)備

昨日上午，記者在位于京承高速公路主收費(fèi)站旁的崔各莊ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)看到，不少市民只用了不到10分鐘的時(shí)間就完成了“ETC電子標(biāo)簽和速通卡”的申領(lǐng)和安裝。市民曹女士告訴記者，以前她用的是老版的速通卡，從今年6月1日開始就不能使用了，“我是直接在現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)的，辦理的速度很快，也沒有排很長的隊(duì)，幾分鐘就安裝好了”。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，這段時(shí)間辦理ETC速通卡的市民數(shù)量翻了好幾倍，除了為申請(qǐng)者提供免費(fèi)安裝車載裝置的服務(wù)外，非人為損壞的，他們也將免費(fèi)進(jìn)行更換。

根據(jù)交通運(yùn)輸部提供的數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，全國ETC用戶的總量已經(jīng)達(dá)到8072萬，汽車安裝率達(dá)到34%，高速公路ETC支付使用率約占45%，但距離“年底前90%以上車輛在高速公路入口使用ETC”的要求還有很大差距。

目前，市民安裝車載ETC設(shè)備可以通過線上或線下兩種方式。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，速通電子標(biāo)簽、速通卡開戶信息與車輛所有人信息一致，對(duì)于個(gè)人用戶而言，需要的證件包括，車輛所有人有效身份證件原件、代辦人有效身份證件原件、車輛行駛證原件，同時(shí)，駕駛申辦車輛前往網(wǎng)點(diǎn)。

如果是線上申請(qǐng)的，則需要把上述證件拍照成清晰的圖片并上傳。目前不少銀行都開通了“線上預(yù)約”外加“上門安裝”的服務(wù)。為了鼓勵(lì)用戶安裝，除了免除300元的電子標(biāo)簽購置費(fèi)和60元上門安裝服務(wù)費(fèi)外，部分銀行還將另外贈(zèng)送100元的通行費(fèi)。在通過審核后，工作人員將上門安裝。

提示2

“樂速通”APP可為ETC卡充值

記者注意到，影響市民使用ETC設(shè)備的主要原因除了此前要收取的費(fèi)用外，大家普遍“吐槽”的就是ETC卡充值、領(lǐng)取發(fā)票不便利。

6月4日，國家發(fā)改委、交通部印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，提出將拓寬ETC發(fā)行服務(wù)渠道，鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)、非銀行支付機(jī)構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等服務(wù)機(jī)構(gòu)緊密合作。允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶。支持商業(yè)銀行推廣發(fā)行加載交通行業(yè)應(yīng)用的聯(lián)名卡，同時(shí)停止ETC儲(chǔ)值卡發(fā)行、逐步減少ETC儲(chǔ)值卡使用。

記者從北京速通科技有限公司了解到，目前，為了提高市民使用ETC速通卡的便利性，“樂速通”APP已經(jīng)開通了手機(jī)自助充值圈存的功能，市民不必專程前往營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或銀行，充值方式支持微信、支付寶和銀聯(lián)等多種途徑。其中，使用“速通儲(chǔ)蓄卡”的用戶，賬戶充值成功后，只需要通過帶有NFC功能的手機(jī)或外置讀卡器，按照APP內(nèi)提示的流程，即可完成圈存；使用“速通記賬卡”的用戶，賬戶充值成功后，全部充值流程就都已經(jīng)完成，無需圈存。

記者了解到，為了提高營運(yùn)車輛ETC的安裝比例，出租車計(jì)價(jià)器的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)進(jìn)一步修改完善，ETC設(shè)備將與出租車計(jì)價(jià)器間實(shí)現(xiàn)“聯(lián)網(wǎng)”，乘客獲取ETC通行費(fèi)發(fā)票將更加便利。

■ 釋疑

車輛通過“省界虛擬站”需多久？

根據(jù)試點(diǎn)情況，客車通過省界平均時(shí)間由原來的15秒縮短為2秒

取消高速公路省界收費(fèi)站并非取消收費(fèi)，而是通過不停車的方式，加快車輛通行速度，以達(dá)到緩解擁堵、降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放、降低物流成本的目的。根據(jù)在江蘇和山東、四川和重慶等地的試點(diǎn)，正常情況下，客車通過省界平均時(shí)間由原來的15秒縮短為2秒；貨車通過省界平均時(shí)間由原來的29秒縮短為3秒。

交通部公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，對(duì)于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)而言，最重要的無非是“識(shí)別車輛”和“記錄里程”兩點(diǎn)。未來，“ETC門架系統(tǒng)”將替代原有的省界收費(fèi)站的功能，它就像交通探頭一樣架設(shè)在高速公路上方，而車輛通過時(shí)完全不必放慢速度。通過射頻裝置讀取車載ETC的信息，以達(dá)到快速“識(shí)別車輛”的目的。通過架設(shè)在原本省界收費(fèi)站位置上的“ETC門架”，把車輛在高速公路上的行駛路徑同一個(gè)個(gè)標(biāo)記點(diǎn)“串”在一起，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的“記錄里程”和精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，而不是單純從“駛?cè)胝尽钡健榜偝稣尽遍g的最短路徑。“比如從北京到上海至少會(huì)有三種高速公路形式路線，如果單純只計(jì)算京滬間高速的最短距離，會(huì)導(dǎo)致收費(fèi)偏差。”該負(fù)責(zé)人說。

撤銷高速公路省界收費(fèi)站后，未來沒安裝ETC的車輛如何交費(fèi)？根據(jù)交通部門的統(tǒng)一規(guī)劃，出入口收費(fèi)站仍將保留少量人工收費(fèi)車道，繼續(xù)領(lǐng)卡、繳費(fèi)，而在通過省界電子收費(fèi)站時(shí)，通行卡會(huì)對(duì)車輛的路徑、里程進(jìn)行標(biāo)記，在車輛駛離高速時(shí)一并計(jì)費(fèi)，不需要再在省界停車領(lǐng)卡、交費(fèi)。

新京報(bào)記者 裴劍飛