央視網消息：在去年7月國務院發布的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中，明確規定今年7月1日開始，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。近期，不少地方宣布執行國五向國六切換的新政策，也就是從今年7月1日開始，達到國六排放標準的車輛才能上牌。一時間，這些地區的汽車經銷商開始了加大促銷國五車的力度。

記者日前在即將執行國六標準的地區采訪了解到，不少經銷商積壓了大量的國五車，市場價格出現血拼，7月1日前難以全部消化。這家自主品牌的經銷商十分焦慮，雖然已經盡力促銷，但銷量并不好。按照目前的進度，在二十多天后的7月1日，仍將會有100臺左右的庫存車。

經銷商：我們這個品牌也為了盡快消化我們國五的庫存，也是在割肉在銷售，最后沒有辦法的話，只有向周邊傾銷出去，要多付運費，多以更低的價格(賣車)。

這家經銷商告訴記者，對于本身價位并不高的自主品牌來說，他們一臺車最大的優惠達到了五千元，力度已經夠大了。而另外一家不愿意露臉的經營高端品牌的經銷商告訴記者，進入六月份，他們每賣一臺車最高虧損在3萬元。即使這樣，到6月底，還會有十幾臺國五庫存車。

經銷商：(我們)將近(有)200萬的虧損。那么在今年整個汽車行業不理想的情況下面，這個虧損真的是雪上加霜。

記者在采訪中進一步了解到，即將執行國六排放標準的地區，車市價格戰此起彼伏，有些車型甚至出現了6折甚至5折。但多數消費者普遍存在買漲不買跌的心態。

中國汽車流通協會會長 沈進軍：現在很多消費者搞不清楚國五、國六，聽說國家實施國六了，那就持幣待購，切換時間是國家定的要有這個時間，在切換之前消費者買是不會受損失的。

為什么出現大量國五庫存？

記者進一步采訪了解到，在車市“國五向國六切換”的過程中，除了消費者持幣待購，形成一定庫存壓力外，不少汽車生產廠家繼續向經銷商壓庫，是造成大量國五車滯銷的主要原因。

記者聯系了多家汽車生產廠家，就這一問題進行采訪，他們都不給予回答。有專家指出，生產一臺國六車平均成本要比國五車高4000元左右。車市下滑，離7月1日還有一段時間，這些廠家存在僥幸心理，盡快生產并銷售給經銷商。

中國汽車流通協會會長 沈進軍：從技術層面，我們國家各個生產廠的各個車型已經完全可以能夠生產國六了，那么我覺得從生產企業開始，從現在開始起，既然你有能力生產國六了，你就沒有必要再去生產國五了。

按照中國汽車流通協會的統計，全國已有16個省市計劃在今年7月1日對輕型汽車，汽油車或環衛車實行國六排放標準，這些地區汽車銷量占全國的六成以上。目前國五排放標準的車輛約在60萬輛以上，預計到6月底，執行國六排放標準前，這些地區仍將會有20萬輛左右的國五庫存車。

業界擁護新政策 呼吁平穩發展

記者在采訪中進一步了解到，出現大量的庫存車勢必會形成巨大的社會資源浪費。但無論是經銷商，還是汽車生產廠家都表示，積極擁護國家的環保政策，同時呼吁車市能平穩發展。

在車市“國五向國六切換”的過程中遇到的問題，國家相關部門高度重視，已召開“國六政策實施調研座談會”，聽取業界的意見和建議，并表示將盡快化解問題。