美國邀多方討論737 MAX客機復飛

美國聯邦航空局已經向多個國家和地區的航空監管部門發出邀請，討論波音737 MAX系列客機安全性和復飛事宜。

業界人士說，作為監管機構，聯邦航空局遭質疑與波音“走得過近”，正試圖挽回信譽。

資料圖：波音737 MAX 8。

“答疑解惑”

美國聯邦航空局發言人25日告訴媒體記者，定于5月23日在首都華盛頓召開會議，已經邀請多個國家和地區的航空監管部門領導參加，航空企業人士不在受邀之列。

會議內容包括：討論聯邦航空局“為確保波音737 MAX客機安全復飛采取的行動”；介紹聯邦航空局為允許這一系列的飛機在美國復飛所作“安全分析”；由專家回答與解除停飛令關聯的“任何問題”。

聯邦航空局將主辦另一場關聯波音737 MAX客機安全性的國際會議，定于本月19日開始，對客機自動駕駛系統的認證作全面評議并討論改進措施。聯邦航空局19日說，9個國家和地區的航空監管部門已經接受邀請，將派專家與會。

印度尼西亞獅子航空公司一架波音737 MAX 8型客機和埃塞俄比亞航空公司一架同型號飛機去年10月和今年3月墜毀，合計346人遇難。

“不同尋常”

第二起空難發生后，波音737 MAX客機在全球范圍遭停飛或禁飛。

就聯邦航空局邀請其他國家和地區的同行會商，美國咨詢企業蒂爾集團副總裁理查德·阿布拉菲亞告訴法新社記者，“不得不努力讓國際上其他航空監管部門認同他們(聯邦航空局)所作決定”，對聯邦航空局而言“不尋常”，顯示聯邦航空局“受損的權威性獲得恢復有待時日”。

美國國家運輸安全委員會前主席吉姆·霍爾說：“為了挽回國際航空界對聯邦航空局認證程序的信任，很有必要這樣做。”

“一次會議難以挽回聯邦航空局失去的信任，”霍爾說，“但它向正確方向邁出一步。”

美國聯邦航空局起初堅持737 MAX客機適合飛行，多個國家和地區決定停飛或禁飛后，聯邦航空局下達停飛令。按照以往慣例，涉及波音飛機事故，聯邦航空局通常率先停飛，其他國家和地區監管部門后續跟進。

聯邦航空局代理局長丹尼爾·埃爾韋爾上月在國會參議院接受質詢，內容包括這一民用航空監管機構在空難發生后的反應速度是否夠快、對737 MAX客機的認證是否夠嚴格。埃爾韋爾承認，聯邦航空局把波音飛機安全認證“外包”給第三方機構，否認部分認證程序由波音方面獨自完成。

美國運輸部已經著手審查聯邦航空局對波音737 MAX客機和其他飛機的認證程序。