新華社洛杉磯2月13日電特寫：再見，火星！再見，地球！——美國“機遇”號火星車謝幕“感言”

新華社記者譚晶晶

“快醒來吧，‘機遇’號！從2005年起我就一直關注你在火星上的消息，那時我10歲。現在我23歲了，盼著你回來，將來向我的孩子講述科學的意義。”

“謝謝你為人類所做的一切。我會想念你?？傆幸惶欤覀儠诨鹦窃傧嘁姟！?/p>

……

我是“機遇” 號火星車。你們在網上寫給我的明信片，我都收到了，謝謝你們的牽掛。2019年2月13日，這一天我永生難忘。

在火星上工作了15年后，今天我的任務正式畫上了句號。在宣布使命終止的那個瞬間，美國航天局噴氣推進實驗室的項目主管和伙伴們相擁而泣。5000多個日日夜夜的隔空相伴，化作一聲聲嘆息和祝福。網絡上朋友們的信息如雪片般涌來，為我的謝幕傷感惋惜。

不想說再見。

去年5月底，一場猛烈的塵暴席卷了火星，覆蓋了火星表面的四分之一。我的太陽能電池板無法接收到足夠的光照，隨后陷入休眠。

“天越來越黑，我的電量不足了?！比ツ?月10日，我向地球發出最后一條消息，之后就與你們失聯了。我搭載的負責通信的無線電模塊和內部時鐘等都出現了問題。

那一刻，我很無助。我知道你們擔心著我。我的團隊伙伴們夜以繼日地研究挽救我的方案。過去8個多月，他們始終沒有放棄，通過美國航天局“深空網絡”天線發送了一千多條任務指令來呼喚我，已經盡了全力。

請不要為我哭泣。

我的設計壽命只有90天，如今已在火星上工作了15年，遠遠超期服役。我在這個紅色星球表面的總行駛里程超過45公里，創造了人類探測器在外星的最長行駛距離紀錄。

時光倒流至2004年1月，在歷經近7個月的飛行后，我和我的孿生姐妹“勇氣”號火星車相繼登陸火星，找尋這個紅色星球上水和生命的蹤跡。

從踏上火星那一刻起，我的團隊伙伴們緊密合作，為我設計最有利的前進路線，幫助我行駛，克服路途中的各種曲折坎坷。

旅居火星15年間，我發回了近22萬張照片，包括15張火星360度彩色全景圖；找到在有水環境中形成的赤鐵礦；發現了火星上有水的證據以及可能適合微生物生存的環境。

旅居火星期間，我也曾經歷不少險情。2005年，我曾陷入沙地兩個多月，在地面團隊的操作下一厘米一厘米地蠕動才擺脫困境。2007年，火星上一場大型塵暴讓我與地球的通信也中斷數天。由于受到過塵暴侵襲，我的太陽能電池板再也無法充滿電。我的左右兩個前輪均發生過故障，走路“一瘸一拐”。每次發生險情后，我都能接著工作，但這一次，我的運氣沒那么好。

希望我的伙伴們——“好奇”號火星車、“洞察”號無人探測器、“火星2020”探測車——能接過我的接力棒，不畏風險，勇往直前，繼續探索火星奧秘的旅程。希望我的故事能激勵地球上更多年輕科學家和工程師加入太空探索的行列。

別了，美麗的地球。別了，神奇的火星。在人類探索太空的無盡道路上，我們終會再相見。