中新網遠望7號船12月24日電(記者 溫孟馨)遠望7號是遠望號航天測量船中的最新一代，它所裝備的高科技設備，即使在世界范圍內也屬前列。隨著在船上的時間越來越長，我對這艘巨輪的探索也逐漸深入。

鉆進甲板上的“球”和“鍋”里

無論是追蹤測量航天器，還是進行數據傳輸、岸船通信，天線都是必不可少的設備，因此遠望7號區別于其他船只最明顯的地方，便是甲板上大大小小奇形怪狀的各種天線。它們有的長得像“鍋”，有的長得像“球”，而它們的內部則別有洞天。

天線內部的空間普遍比較狹小，遍布著各種線纜和機械，通過這些機械，它們能夠轉動起來，對準目標發射或接收信號。無論是進出天線還是在天線內部各層之間上下，梯子是最常用的工具，因此要在天線內部進行拍攝，優秀的攀爬能力是必不可少的。

除了要學會靈巧地爬上爬下，在天線內部工作還要時刻注意腳下及身旁。由于空間有限，天線里的每個角落都堆滿了叫不上名字的機器，稍不留神就可能磕傷。地板上總有幾個用于連通各層的大洞，一旦跌落勢必重傷，因此每邁出一步都要小心翼翼，觀察好了才落腳。

甲板上還有一個“球”與眾不同，它就是經緯儀。經緯儀并不是天線，而是一個大口徑望遠鏡，用于跟蹤目標并實時錄取圖像。經緯儀的內部十分寬敞整潔，球形外罩打開后景色也非常怡人。

無論是天線還是經緯儀，它們都是航天測量必不可少的重要儀器，而鉆進它們內部一窺究竟的經歷于我而言也像是一場探險，充滿著新鮮與未知。

最搖的駕駛室和最吵的機艙

盡管背負著重要的航天測量任務，遠望7號始終是一艘船，航行是它必不可少的功能，而這就要依賴于最上層的駕駛室和最底層的機艙了。

其實，船舶在航行時，各個部位的搖晃程度是很不一樣的，越是靠近船只上部和前部，搖晃會越明顯，而下部和中間位置則最穩當。所以住在高層和船頭的船領導們，他們的住艙其實比普通船員的要更搖晃，不過全船最搖晃的地方還要數駕駛室。

駕駛室由于需要有開闊的視野而位于全船最高層，并且在船頭最前方，因此也承擔了遠望7號最多的顛簸。每次前往駕駛室，我都感到很難保持平衡，站立不穩，待的時間長了甚至還會出現暈船反應。舵手們告訴我，遠望7號船身較大，又有先進的技術減少搖晃，他們已經很少被暈船所困擾了，過去在小船上駕駛，舵手往往需要用繩子把自己綁在駕駛臺前以免摔倒，同時身邊放著垃圾桶來應對暈船導致的嘔吐。

而船底的機艙雖然不會受到太多顛簸的困擾，但卻更不適合人長期停留。雖然船只的主機等設備都安放在此，但機艙可沒有駕駛室那么開闊的風景和整潔的環境，悶熱和嘈雜是它的主要特點。由于想要拍攝到主機等關鍵設備，我曾進入機艙一次，但我再也不想再去第二次了——門一開，設備散發的熱量就撲面而來，讓我連退三步，而更叫人煩躁的還要數機艙里時刻不停縈繞的噪音，據船上的輪機工程師說，這里的噪音接近100分貝，長期在這樣的環境下工作，可能導致耳膜內陷等問題。所幸遠望7號的自動化程度較高，許多工作都可以在安靜漂亮的集控室里用軟件操作，工程師們只有檢查維修設備時才需要短暫地在高分貝噪音中工作。

房間里到底藏著多少好吃的

在上船之前，曾有許多人提醒我，遠洋航行一定要帶夠零食，因此我帶足了能裝滿一個小行李箱的量，然而我發現，這遠遠不夠。

剛上船時，我以為我的零食會吃不完，被我搬回北京，然而本周(12.17-12.23)我從北京帶來的零食正式告罄，我開始依賴于船上發放的堅果和其他船員熱情的分享，也就是在此時，我才發現，原來船員們帶了這么多稀奇古怪的好吃的上船。

最受歡迎的可能是各種辣味的小吃和膨化食品，不知道為什么，出海時間長了以后，大家的口味都變重了，清淡的零食固然健康，卻無法滿足船員們的舌頭。

當然，家鄉特產也是船員們的最愛，遠望7號一年有200多天都在海上，家鄉的味道能很好地緩解船員們的思鄉之情。

泡面、燜燒杯、自熱火鍋等也是一大“流派”，熱氣騰騰的宵夜總能讓人食指大動。

甚至還有船員在船上搞起了種植業。船員周從健在自己的房間里種了一顆菠蘿，目前已經長出了根，雖然它生長緩慢，但長勢良好，在未來的航行中，或許周從健可以和同事們一同品嘗自己親手種的菠蘿。

對于遠望7號的船員們來說，零食的意義可不僅僅是解饞。當他們互相交換著零食，品嘗到的不僅僅是美味，更是同舟共濟的情誼。