新華社西昌12月8日電 題：五次執(zhí)行探月工程發(fā)射任務：“金牌火箭”推舉嫦娥四號奔向月球

新華社記者胡喆、謝佼、荊淮僑

2018年12月8日，由中國航天科技集團一院抓總研制的長征三號乙運載火箭將嫦娥四號探測器送入預定軌道。此次發(fā)射是長征三號甲系列運載火箭的第95次發(fā)射，2018年的第13次發(fā)射，也是其第5次執(zhí)行探月工程發(fā)射任務。

此前，長征三號甲系列運載火箭已成功將嫦娥一號、嫦娥二號、嫦娥三號、探月工程三期再入返回飛行試驗器送入預定軌道，可以稱得上是嫦娥奔月的“專屬列車”。

連戰(zhàn)連捷：再次刷新我國單一運載火箭年度發(fā)射紀錄

長征三號甲系列火箭由長征三號甲、長征三號乙、長征三號丙（長三甲、長三乙、長三丙）三種大型低溫液體運載火箭組成，是長征系列運載火箭高強度、高密度發(fā)射的主力，是我國目前高軌道上發(fā)射次數(shù)最多、成功率最高的火箭系列，也被授予了“金牌火箭”的榮譽。

從2007年到2018年，長三甲系列火箭先后進行了5次探月工程發(fā)射任務，將兩顆嫦娥衛(wèi)星、一顆再入返回飛行器、兩顆嫦娥探測器送入預定軌道。中國航天科技集團一院火箭系統(tǒng)總指揮金志強介紹，探月工程任務對軌道高度和入軌精度要求都很高，長三甲系列火箭因其出色的適應能力、多樣的發(fā)射軌道、精確的入軌精度脫穎而出，成為執(zhí)行探月工程發(fā)射的最佳選擇。此次發(fā)射成功，再次刷新了我國單一運載火箭年度發(fā)射紀錄。

作為我國首個大型三級低溫液體火箭，長三甲系列火箭從方案設計起，就始終貫徹“系列化、組合化、通用化”的“三化”設計思想，長三甲、長三乙、長三丙三型火箭之間具有良好的繼承性和通用性，經(jīng)過多年努力，使火箭的技術(shù)成熟度和產(chǎn)品成熟度大幅提高，為系列火箭的組批生產(chǎn)以及高強密度發(fā)射任務的順利實施奠定了技術(shù)基礎。

金志強介紹，長三甲系列火箭自20世紀80年代研制，經(jīng)過30多年的不斷改進、發(fā)展，已逐漸趨于成熟，可靠性較高，綜合性能指標優(yōu)越，是我國目前發(fā)射次數(shù)最多、技術(shù)最成熟的系列火箭。

65項技術(shù)狀態(tài)改進：“金牌火箭”可靠性進一步提升

在前四次發(fā)射任務中，長三甲系列火箭已經(jīng)展現(xiàn)了探月工程任務所需的各種“本領”，但研制隊伍始終不敢有絲毫懈怠，以“嚴慎細實”的作風做好每一件工作。

“為了確保發(fā)射取得圓滿成功，研制隊伍做了充分的準備，采取了一系列措施，強化質(zhì)量管控。”金志強告訴記者：“通過全面落實責任制、擇優(yōu)配套產(chǎn)品、加強試驗考核、嚴格技術(shù)狀態(tài)管控、加強風險分析與控制等14個方面的工作加嚴做好質(zhì)量控制。”

比如在低溫發(fā)動機選配上，同時裝配4臺單機，選擇性能最優(yōu)的2臺用于本次任務。在產(chǎn)品性能考核方面，單機產(chǎn)品通電老煉時間增加50小時，系統(tǒng)綜合試驗考核次數(shù)增加。圍繞嫦娥四號任務窄窗口發(fā)射、冬季發(fā)射等特征組織開展專題風險分析，制定了520項預案。

為不斷提高長三甲系列火箭發(fā)射成功率和設計可靠性，提高可靠性的設計改進工作始終沒有停止，與發(fā)射嫦娥三號時的狀態(tài)相比，執(zhí)行此次任務的長三乙火箭共進行了65項技術(shù)狀態(tài)改進，其中有60項已在其他任務中予以飛行驗證。

準時發(fā)射、精確入軌：技術(shù)創(chuàng)新為嫦娥保駕護航

為了充分利用嫦娥四號任務兩天內(nèi)多窗口的發(fā)射機會，降低發(fā)射實施風險，火箭系統(tǒng)開展了“低溫加注后推遲24小時發(fā)射”的技術(shù)創(chuàng)新，在火箭完成液氫、液氧低溫推進劑加注后，保持連接器不脫落狀態(tài)下，可以推遲24小時發(fā)射。通過此項技術(shù)創(chuàng)新，火箭在低溫加注后可以適應2天內(nèi)多個發(fā)射窗口的發(fā)射要求。

“這在國內(nèi)尚屬首次，如果把低溫加注作為火箭系統(tǒng)準備就緒的標志，那么采用這一技術(shù)后，準備就緒的狀態(tài)可以延長24小時，在一定程度上提高了火箭對任務的適應能力。”中國航天科技集團一院火箭系統(tǒng)總設計師陳閩慷說。

嫦娥四號探測器每天有兩個發(fā)射窗口，為了確保火箭可以在發(fā)射窗口要求時間內(nèi)準時發(fā)射，研制團隊對軌道設計和產(chǎn)品可靠性都進行了改進。

金志強介紹：“一方面采用適應多窗口、窄窗口約束的軌道設計技術(shù)，另一方面對火箭主要分系統(tǒng)和重要單機采取可靠性設計和冗余改進，確保滿足窄窗口發(fā)射約束。”

為了滿足嫦娥四號探測器進入地月轉(zhuǎn)移軌道的入軌精度要求，長三乙火箭研制人員通過產(chǎn)品優(yōu)選、算法優(yōu)化等多項措施，使嫦娥四號探測器設計入軌精度進一步提升，較嫦娥三號任務設計入軌精度提升了30%以上，圓滿地完成了護送嫦娥奔月的使命。（參與采寫：姜哲）