新華社臺北11月16日電（記者吳濟海、劉歡）在臺鐵普悠瑪列車出軌事故將滿月之際，臺灣地區交通事務主管部門16日就提升普悠瑪列車暨整體行車安全提出改善措施，包括落實ATP（自動防護系統）關閉強制限速等。

臺鐵普悠瑪列車10月21日在宜蘭發生出軌翻車意外，造成200多人死傷重大事故。臺交通事務主管部門負責人16日召開記者會稱，普悠瑪號車輛制造商已完成18組ATP遠端監視系統改正，預定于11月30日前完成系統測試，目前正常使用不會影響安全。明年底前將完成18組普悠瑪號、8組太魯閣號、32組自強號列車ATP隔離后強制限速行駛功能。并落實夜間養護時間帶，提升車廂及軌道穩定度。

此外，為強化臺鐵整體系統安全，將導入安全管理系統（SMS），借由組織風險管理及安全文化，確保營運安全；行車保安委員會將成立為專人專責機構，以推動及落實安全工作。

對于臺鐵工會長期疾呼人力不足、要求減班的問題，臺鐵稱，不是減班就能解決問題，需顧慮大眾出行的權益。大方向是減少利用率低班次、增加東線運能、提升西線便利性，開行直達列車、跳蛙式列車，調整全線旅客列車班表。

對于交通部門的改進措施，臺灣鐵道學會對媒體表示，臺鐵過去因為自動列車停止裝置（ATS／ATW）常故障，就加裝ATP設備。現在ATP出事又要再購買新的限速裝置，如果新的裝置又壞掉，又要再買嗎？專家認為，臺鐵最大的問題，不是設備，而是用上一個世代的觀念，來因應下一個世代的設備與人力問題，根本問題則在組織文化。每當大量買進新的設備后，應培養同等的維修保養能力、人力與技術，否則換再多設備都沒用，只是頭疼醫頭，腳疼醫腳。