10月15日12時23分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭（及遠征一號上面級），以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第三十九、四十顆北斗導航衛(wèi)星。這兩顆衛(wèi)星屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，是我國北斗三號系統第十五、十六顆組網衛(wèi)星。衛(wèi)星經過3個多小時的飛行后順利進入預定軌道，后續(xù)將進行測試與試驗評估，并與此前發(fā)射的14顆北斗三號導航衛(wèi)星進行組網，適時提供服務。

今年7月以來，北斗三號系統進入高密度組網發(fā)射任務期，以每月一次兩星的速度加速實施組網，4個月間成功將8顆北斗三號導航衛(wèi)星送入預定軌道。根據計劃，后續(xù)還將發(fā)射兩顆中圓地球軌道衛(wèi)星和一顆地球同步軌道衛(wèi)星，于年底前建成基本系統，為“一帶一路”參與國家提供服務。

北斗三號已發(fā)射16顆全球組網衛(wèi)星，將于年底前建成基本系統

北斗衛(wèi)星導航系統是我國正在建設的自主發(fā)展、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統，可在全球任何地點、任何時間、任何氣候條件下，為用戶提供高精度、高可靠度的定位、測速、授時服務，并兼具特有的短報文通信能力。2012年底正式提供運行服務以來連續(xù)穩(wěn)定運行，系統建設進入全球時代，應用產業(yè)呈現快速發(fā)展，在國際合作中成為國家名片。

中國衛(wèi)星導航系統管理辦公室副主任馬加慶表示，在系統建設方面，北斗系統立足國情、富有特色，國際首創(chuàng)混合星座設計，開創(chuàng)導航定位、短報文通信、差分增強融合技術體制。

目前，北斗二號性能穩(wěn)中有升。系統連續(xù)穩(wěn)定運行，定位精度由10米提升至6米。增加4顆備份衛(wèi)星，3顆已發(fā)射入軌。建設了北斗地基增強系統，形成全國“一張網”，可提供實時厘米級高精度服務。建成全球連續(xù)監(jiān)測評估系統，具備對北斗、GPS、格洛納斯、伽利略四大系統監(jiān)測評估的能力。

據介紹，北斗三號繼承北斗特色，對標世界一流，增加星間鏈路、全球搜索救援等新功能，播發(fā)性能更優(yōu)的導航信號；發(fā)射5顆試驗衛(wèi)星，星載原子鐘天穩(wěn)定度達E—15量級，定位精度2.5至5米，較北斗二號提升1至2倍。目前，已成功發(fā)射16顆全球組網衛(wèi)星，年底前再發(fā)射3顆衛(wèi)星，建成北斗三號基本系統。

形成完整產業(yè)鏈，正催生“北斗+”融合應用新模式

在應用與產業(yè)化方面，當前已形成北斗完整產業(yè)鏈，北斗在國家安全和重點領域標配化使用，在大眾消費領域規(guī)模化應用，正在催生“北斗+”融合應用新模式。

北斗基礎產品實現歷史性跨越。國產北斗芯片實現規(guī)模化應用，工藝由0.35微米提升到28納米，最低單片價格僅6元，總體性能達到甚至優(yōu)于國際同類產品。目前，高精度OEM板和接收機天線已分別占國內市場份額30%和90%。

行業(yè)區(qū)域應用顯現規(guī)模化效益。北斗已在公安、交通、漁業(yè)、電力、林業(yè)、減災等行業(yè)得到廣泛使用，正服務于智慧城市建設和社會治理。超過500萬輛營運車輛上線，建成全球最大的GNSS（全球導航衛(wèi)星系統）車聯網平臺；公安出警時間縮短近20%，突發(fā)重大災情上報時間縮短至1小時內，應急救援響應效率提升2倍；全國4萬余艘漁船安裝北斗，累計救助漁民超過1萬人，已成為漁民的“海上保護神”；基于高精度服務，北斗已用于精細農業(yè)、危房監(jiān)測、無人駕駛等領域。

大眾應用觸手可及。北斗由“高大上”轉為“接地氣”，日益走近百姓生活。世界主流手機芯片大都支持北斗系統，北斗正成為國內銷售智能手機的標配。支持北斗的手表、手環(huán)、學生卡，使日常生活更便利。以北京為例，3.35萬輛出租車、2.1萬輛公交車安裝北斗，實現北斗定位全覆蓋；1500輛物流貨車及1.9萬名配送員，使用北斗終端和手環(huán)接入物流云平臺，實現實時調度。

北斗融合互聯網也催生出新業(yè)態(tài)。國內相關企業(yè)超過1.4萬家，從業(yè)人員超過45萬。國內衛(wèi)星導航產業(yè)年產值年均增長率超過15%，2017年突破2550億元。北斗與互聯網、云計算、大數據融合，建成高精度時空信息云服務平臺，推出全球首個支持北斗的加速輔助定位系統，用戶突破1億。

走出一條具有中國特色的重大工程自主可控發(fā)展之路

據馬加慶介紹，在自主可控方面，北斗衛(wèi)星導航系統實現了關鍵器部件、用戶設備全面國產化，走出了一條具有中國特色的重大工程自主可控發(fā)展之路。

其中，在強化應用驗證方面，在衛(wèi)星領域，從器件、板卡、單機和在軌使用等多層級全面考核器部件的可用性，加大應用驗證力度，“解決了以前國產元器件‘不敢用，不好用，用不好’的問題。”馬加慶介紹。在應用領域，在集中組織研發(fā)北斗芯片、模塊基礎上，通過重點行業(yè)、區(qū)域應用示范工程，大力推廣使用自主芯片、模塊、軟件產品，邊建邊用、反復迭代，有效提高了水平。

馬加慶說，在國際合作與交流方面，北斗也已走出國門，加速融入世界。例如成立中俄衛(wèi)星導航重大戰(zhàn)略合作項目委員會和中美、中歐衛(wèi)星導航合作工作組，開通中俄衛(wèi)星導航聯合監(jiān)測平臺，與美、俄分別簽署系統兼容與互操作聯合聲明，為多系統實現共贏、全球用戶享受更加高效可靠服務做出中國貢獻。目前，北斗已加入國際民航、國際海事、3GPP移動通信三大國際組織，還將為全球提供免費搜索救援服務。

按計劃，2018年底將建成北斗三號基本系統，為“一帶一路”參與國家和地區(qū)提供服務；2020年底，建成世界一流的北斗三號系統，提供全球服務；2035年，建成以北斗為核心的綜合定位、導航、授時體系。