原標題： 如果在這個國家，“霸座”可能會被直接拖出去

最近，“霸座”一詞“火”遍了全國。

一個月內(nèi)，先出一位“霸座男”，接著又來了一位“霸座女”。而就在今天（20日）下午，又有網(wǎng)友在微博上公開了一位“霸座嬸”，以及另一位“霸座男”……

微博上流傳的“霸座嬸”的視頻截圖

從被曝光的現(xiàn)場視頻上看，上述“霸座者”們都對自己的行為顯得“理直氣壯”：即便是面對乘警等列車工作人員，他們依舊巋然不動，一副“你奈我何”的架勢。

憑票上車、對號入座一直是鐵路交通面向公眾的基本行為準則。那么為何總有少數(shù)人把不遵守規(guī)則當作“通行證”？究竟高鐵上屢禁不止的“霸座”現(xiàn)象，如何才能根治？

“霸座男”與“霸座女”視頻截圖

事實上，“座霸”也并非中國“特產(chǎn)”，國外也存在。不過，在某些國家要想當“座霸”，可能要面臨很大的風險……

“高鐵101”組合“引爆”網(wǎng)絡(luò)

就在“高鐵霸座男”孫某引發(fā)的喧囂還未完全平復(fù)之際，從昨天（19日）下午起，接二連三的“霸座”視頻又開始在網(wǎng)上熱傳。

最早曝光的是一位“高鐵霸座女”。視頻顯示，這名女乘客的座位號是10D。按照列車上的標識，10D是靠過道位，靠窗位是10F。

當列車安全員要求這名女乘客對號入座時，卻遭其反駁。她一再爭論“座位上又沒貼號，自己也是買了票上車的，位置就是自己的”。

視頻截圖

在近兩分鐘的爭論中，該女子始終未起身讓座。據(jù)悉，后來該女子在廣州下了車。

事情發(fā)酵后，相關(guān)部門立刻展開調(diào)查。20日，衡陽鐵路公安處通報稱，依據(jù)《治安管理處罰法》，高鐵“霸座”事件女乘客被處以罰款200元的行政處罰。

接著，廣州鐵路部門也發(fā)布通報稱，將在鐵路征信體系中記錄這位旅客的信息，并在180天內(nèi)限制其購票乘坐火車。

廣州鐵路部門官微截圖

“霸座”事件落幕了嗎？還沒有。網(wǎng)友們又連續(xù)曝光了另外幾名乘客早前各自的“霸座”行徑。

類似的事件一再上演，一再推動著社交媒體上網(wǎng)友們的憤怒情緒：

這些歐美“座霸”，被警察直接拖走了……

在網(wǎng)友們的留言中，不少人提及：如果這事發(fā)生在國外會怎么樣？

今年1月，美國洛杉磯就發(fā)生了一起因當事人不遵守地鐵乘坐規(guī)定而直接被警察逮捕的案件——

據(jù)《洛杉磯時報》報道，一名18歲的女乘客在乘坐地鐵時，將腳放在座位上，還大聲喧嘩。當列車進站后，一名警察強行將她拉下車廂，隨后逮捕了她。此外，一名圍觀女子也因與警察理論而被捕。

《洛杉磯時報》報道截圖

無獨有偶。《華盛頓郵報》在4月23日也曝光了美國青年雅各布·加西亞不守規(guī)矩、“大鬧飛機”的過程。

加西亞被指在邁阿密機場還未起飛的飛機上與鄰座乘客發(fā)生爭執(zhí)，并對幾位乘客進行種族辱罵，繼而引發(fā)沖突。雖然機組人員對加西亞進行了勸阻，但他依然故我。結(jié)果，警察到來后直接給他戴上手銬并將其拖下了飛機。

被捕后，加西亞還一直進行反抗，并踢碎了警車的玻璃。后來，他被指控并最終入獄。

《華盛頓郵報》報道截圖

類似的嚴懲措施不止是在美國。

小銳了解到，在德國，個人信用體系較為完善，如果“霸座”鬧到警察前來的程度，很可能會在個人信用記錄中記上一筆。信用記錄對德國人至關(guān)重要，小到簽手機合約、購物分期付款，大到找工作、買房貸款等等，都會受到信用記錄的影響。因此，絕大多數(shù)德國人根本不敢冒險這么做。

此外，在以“在地鐵和火車上無人喧嘩”著稱的日本，也有“霸座”現(xiàn)象發(fā)生。

乘客準備乘坐日本新干線列車。（新華社）

據(jù)日媒報道，今年4月，日本仙臺一個老人協(xié)會的成員，因在火車車廂內(nèi)放上多張寫上“讓座信息”的紙張霸占座位，引起日本網(wǎng)友的激烈討論，有人直斥這種行為“自私”。

后來，該老人協(xié)會發(fā)言人回應(yīng)說該做法是錯誤的，有必要遵守規(guī)則，會指導(dǎo)霸位的人員，并在網(wǎng)上道歉。

新華社前駐日本記者藍建中告訴小銳，他的朋友在日本乘坐火車時曾遇見過上洗手間時座位被占的情況。另外，近年還出現(xiàn)了有人在新干線上打列車員的事情。

“日本的列車上一般沒有警察，但如果發(fā)生比較嚴重的情況，列車到站后，就會發(fā)現(xiàn)警察已經(jīng)等在了車廂門口。”藍建中說。

鐵路部門處罰太輕？網(wǎng)友：或可借鑒民航懲罰力度

總之，在任何一個國家，不守規(guī)則都會被認為是“沒有道德”、甚至是不被法律所容忍的事情。

正如“@共青團中央”在一條微博中對“霸座”事件主人公的形容：“你沒教養(yǎng)的樣子，真丑。”

共青團中央官微截圖

對于“霸座”現(xiàn)象，北京外國語大學(xué)副教授周鑫宇告訴小銳，按票對號入座屬于社會的基本規(guī)則，是契約，“這些人屬于是契約精神不足，不知道自身利益的界限在哪里”。

而在中央電視臺北美分臺記者王冠看來，“很多人不缺私德”，但“到了公共場合卻沒有起碼的公德：踐踏他人空間、公共空間，漠視規(guī)則”。

王冠微博截圖

不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，“霸座”的兩位不守公德者，都是在事后才受到了處罰。那么，在遇到不文明情況的當下、經(jīng)勸說無效后，真的只能對其聽之任之了嗎？

針對這種疑問，北京德翔律師事務(wù)所主任安翔在接受媒體采訪時表示，列車上配有乘警，乘警的職責就是維護列車運行的正常秩序，其中也包括了乘客按自己座位號乘車的秩序。

“這種情況下，不能總讓受害者自己‘繞八個彎’去維權(quán)。”安翔稱，乘客將情況反映給乘務(wù)員或乘警后，乘警應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)定采取相應(yīng)強制措施或者處罰。

乘客正在乘坐“復(fù)興號”高鐵列車。（新華社）

有網(wǎng)友還建議，鐵路部門可借鑒民航“失信黑名單”的力度。

今年3月，中國民航局發(fā)布的新規(guī)中規(guī)定，對于擾亂客艙秩序的行為，公安機關(guān)將視情節(jié)嚴重程度，必要可實施行政處罰或追究刑事責任。