繼今年7月5日國鐵吉訊科技有限公司成立之后,昨日,由中國鐵路總公司(以下簡稱“中鐵總”)屬下的中鐵快運股份有限公司與順豐控股屬下的深圳順豐泰森控股(集團)有限公司共同組建的中鐵順豐國際快運公司宣告成立。其中,中鐵快運占股55%,順豐占股45%。

中鐵總相關部門負責人表示,中鐵順豐國際快運有限公司的成立,是鐵路總公司深化鐵路運輸供給側結構性改革,加快推進國鐵企業改革、積極發展混合所有制經濟,促進鐵路貨運結構優化調整、降低社會物流成本取得的重要成果。

“此次中鐵順豐國際快運有限公司的組建,可以說,標志著鐵路領域混改向更深層次推進?！弊蛉?中國企業聯合會研究部研究員劉興國在接受《證券日報》記者采訪時表示,不可否認的是,與其他領域相比,鐵路領域混改面臨的困難更多一些,實施的難度也會更大一點。究其原因,一方面是因為鐵路運輸服務對社會和經濟活動的突出影響,決定了其混改必須更加慎重;另一方面,鐵路投資回報率偏低、建設與回報周期較長的特點,也決定了鐵路領域不容易吸引優質資本參與混改,因此,尋找混改合作方的難度也遠大于其他領域。

事實上,早在2017年1月3日中鐵總工作會議上,中鐵總黨組書記、總經理陸東福對于如何開展混合所有制改革就曾提出了思路:拓展與鐵路運輸上下游企業的合作,促進鐵路資本與社會資本融合發展。探索股權投資多元化的混合所有制改革新模式,建立市場化運營企業。創新鐵路發展基金發行模式。

劉興國認為,積極探索鐵路領域實施混合所有制改革,一是可以吸引社會資本進入,增加投資供給,促進路網建設順利推進;二是可以降低鐵路企業資產負債率,改善資產質量,在確保路網建設的同時減輕利息支付壓力;三是引入新的戰略投資者,可以促進公司治理結構優化與管理水平提升,同時借助資本合作實現優勢互補或業務協同,更好地促進混改企業發展。預計未來鐵路領域混改會持續推進,而且隨著一些優質鐵路項目或業務的推出,社會資本參與鐵路混改的積極性將進一步提高,尤其是對一些物流服務企業來說,基于業務協同的需要,會對參與鐵路混改持積極態度。(記者 杜雨萌)