中新網(wǎng)8月17日電 據(jù)《歐洲時報》編譯報道，16日，法航-荷航聯(lián)盟集團(AIR FRANCE-KLM)宣布舉行董事會會議，就任命新總裁一事做出決定。當晚，董事會通過了任命本杰明·史密斯(BENJAMIN SMITH)為新總裁的決定。法航聯(lián)合工會對此表示反對，而勞資對立可能引發(fā)新一輪工潮。

總裁工資大漲

法航職工自2月至6月多次罷工，導致法航-荷航執(zhí)行總裁讓-馬克·雅奈亞克(JEAN-MARC JANAILLAC)辭職，勞資雙方有關工資的談判失敗。自5月初以來，法航-荷航?jīng)]有總裁，應于9月指定其接班人。

為了吸引應征者，集團冒著風險把未來新總裁的報酬增達3倍。法航在任命新總裁上舉棋不定，再次引起緊張關系。6月時，有關法航擬任命菲利普·卡普隆(PHILIPPE CAPRON)的消息走漏，導致任命失敗。卡普隆是法國國立行政學院畢業(yè)生，原任威立雅(VEOLIA)集團財務總經(jīng)理。

工會反對任命外國人

近日，媒體披露有關法航-荷航集團試探加拿大航空公司第二號領導人本杰明·史密斯是否愿意出馬的消息。此事引起工會的不安。代表9家工會的法航聯(lián)合工會16日表示反對任命外國人出任總裁，認為那是“不可思議的事情”。工會還指責部分股東向法航施加壓力，迫使公司接受外國老板。工會同時強烈反對法航許諾給新總裁3倍的薪水。

法航-荷航董事會中的飛行員股東代表保羅·法爾日(PAUL FARGES)認為：任命本杰明·史密斯為法航-荷航總裁等于把“法航置于北美影響之下”。

法航最大的飛行員工會SNPL負責人菲利普·埃凡也表示這是“嚴重錯誤”：“我們很擔憂，我們認為未來的領導人應該是了解法國勞資對話特點的人”。

市場歡迎

不過，在市場投資者看來，本杰明·史密斯是個能干的人，據(jù)信加航在他的管理下贏得了市場的信任，對于尋找新總裁的法航股東而言，這是極其重要的因素。在史密斯將出任法航新總裁消息傳出之后，15日法航股價立刻在巴黎股市一片黑的情況下逆勢而升，上漲了1.59%。16日，法航股價又上升1.46%。

前任總裁雅奈亞克曾被視為有魄力的企業(yè)領袖，在他的治下法航通過重整、裁員和凍結(jié)薪水而達到扭虧為盈，但在員工要求“重新公平分配盈利”、普遍加薪6%時，他的強硬應對方式受到工會的強烈指責，導致今年上半年的大規(guī)模工潮，公司的運作受到嚴重干擾，形象受到損害，雅奈亞克于5月4日辭職，公司股價自年初以來下跌了近35%。

國家支持

法航職工擁有法航3.9%的股份，法國國家擁有14.3%。法航股東期待通過任命新的總裁結(jié)束持續(xù)了半年多的危機，使法航重新回到發(fā)展的正軌。法航高層披露說，史密斯是個善于對話的領導人，他跟加航主要工會的關系處理的不錯。

16日，作為法航的重要股東(國家)代表，法國經(jīng)濟部長勒梅爾表示，史密斯是法航新總裁的理想人選，政府將在股東會議上支持對他的任命。但在工會看來，政府如此表態(tài)，顯然無視工會對這一任命的強烈保留意見，并警告說，無論有沒有總裁、誰出任總裁，都無法回避勞資對話解決沖突的問題。

“不談判就罷工”

法航飛行員工會SNPL負責人埃凡警告說，法航-荷航聯(lián)盟集團的新總裁必須為職工的加薪訴求重新談判，“否則就會有15天的罷工”。

埃凡接受《巴黎人報》采訪時說：“這是一個象征。特別是如果新的領導不打算談判，但我不認為會是這樣，那么將會有15天的罷工”。

SNPL工會的這個明確的警告與法航10家工會聯(lián)合會的警告互相呼應。10家工會7月底宣布：“不管有沒有總裁，從9月起，爭取加薪的沖突將再起，只有達成協(xié)議才可能結(jié)束沖突”。

航空領域多事之秋

工會在新總裁人選上特別強調(diào)“法國傳統(tǒng)”，以示對外國人來當老板的保留態(tài)度。確實，法航在上世紀曾發(fā)生過多次工潮，直到九十年代末布朗到法航掌舵，公司才贏得了十來年的太平。

但這種狀況似乎難以持續(xù)，尤其是在面對廉價航空激烈競爭的時代。此后法航的重整曾讓各方都付出了代價，2014年，工會指責公司裁員2900人的決定，爆發(fā)勞資沖突。因此，如何在市場壓力與公平分配之間尋求妥協(xié)平衡，實非易事。

對法航-荷航聯(lián)盟集團新領導來說，局面可能比幾個月前更復雜了一些。當時，據(jù)法國媒體報道，荷航工會似乎并不贊同法國同事選擇沖突的做法。但現(xiàn)在看來，形勢發(fā)生了明顯變化，荷航飛行員工會(VNV)剛剛發(fā)出警告，要求公司領導層于17日之前就改善工作條件、加薪作出答復，否則將舉行15天罷工。

法航-荷航集團的勞資對立似乎預示著歐洲航空領域又一個多事之秋的來臨。