經(jīng)歷不斷開拓創(chuàng)新,我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足發(fā)展。隨著“一帶一路”倡議的提出,依托“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”“中國(guó)方案”,曾經(jīng)以低端勞務(wù)輸出為主的中國(guó)工程建設(shè),近幾年“走出去”拓展業(yè)務(wù),“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”“中國(guó)方案”也越來越多地走出國(guó)門。

“原來僅僅是建筑工人的勞務(wù)輸出,到后來的工程輸出,再到現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)和方案的輸出,未來還將有管理模式的輸出,實(shí)現(xiàn)了從量的積累到質(zhì)的變化。”中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究分院院長(zhǎng)趙一新說。

標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力的重要體現(xiàn),標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略已成為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵性核心要素。趙一新介紹,目前在建的越南河內(nèi)城市軌道交通吉靈—河?xùn)|線工程由中國(guó)中鐵承建,這個(gè)項(xiàng)目采用全套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范設(shè)計(jì)、施工、采購(gòu)。越南的管理部門和審查單位為了監(jiān)管工程,也認(rèn)真學(xué)習(xí)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),在客觀上推動(dòng)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走進(jìn)越南。此外,哈薩克斯坦首都阿斯塔納輕軌項(xiàng)目也由中國(guó)中鐵承建,全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),這也是中亞地區(qū)首條全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的軌道交通項(xiàng)目。為了推進(jìn)項(xiàng)目順利實(shí)施,哈薩克斯坦修改了4部法律。這條輕軌線路將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛,是世界上最為先進(jìn)的輕軌技術(shù)之一。

趙一新介紹,如果采納了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),就為中國(guó)的一系列產(chǎn)品和工程建設(shè)打開了一扇門。有的“一帶一路”國(guó)家工程水平不如中國(guó)強(qiáng),標(biāo)準(zhǔn)也沒有成體系,中國(guó)可以利用在這方面積累的經(jīng)驗(yàn)為他們提供更多服務(wù)。如果采用全套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),像軌道交通車輛這樣的產(chǎn)品,以及工程建設(shè)項(xiàng)目都將采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)“走出去”能夠?yàn)橹袊?guó)企業(yè)“走出去”鋪平道路。

2017年5月31日,連接肯尼亞東部港口城市蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路正式開通。蒙內(nèi)鐵路全長(zhǎng)約480公里,是肯尼亞獨(dú)立以來的首條新鐵路,是一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備建造的現(xiàn)代化鐵路。截至2018年6月10日,蒙內(nèi)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客近138萬(wàn)人次,平均上座率超過95%,為肯尼亞創(chuàng)造近5萬(wàn)個(gè)工作崗位,受到肯尼亞政府和民間高度認(rèn)可。圖為列車停靠在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路蒙巴薩站。 新華社記者 王 騰攝

2017年,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出《關(guān)于促進(jìn)建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意見》要求,加強(qiáng)中外標(biāo)準(zhǔn)銜接,積極開展中外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比研究,適應(yīng)國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容結(jié)構(gòu)、要素指標(biāo)和相關(guān)術(shù)語(yǔ),縮小中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)差距;加大中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)外文版翻譯和宣傳推廣力度,以“一帶一路”倡議為引領(lǐng),優(yōu)先在對(duì)外投資、技術(shù)輸出和援建工程項(xiàng)目中推廣應(yīng)用;積極參加國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、交流等活動(dòng),開展工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的雙邊合作。到2025年,實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全部有外文版。

“如果說‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)’為中國(guó)企業(yè)‘走出去’拓寬了道路,那么中國(guó)工程咨詢 ‘走出去’則是為更多走向國(guó)際舞臺(tái)的中國(guó)企業(yè)保駕護(hù)航,也是中國(guó)建造重要的軟實(shí)力。”中國(guó)建設(shè)工程造價(jià)管理協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)張興旺告訴記者,工程咨詢企業(yè)為我國(guó)對(duì)外工程總承包和“一帶一路”相關(guān)國(guó)家工程建設(shè)提供了專業(yè)服務(wù)和保障,將“中國(guó)方案”帶出國(guó)門。

張興旺介紹,目前正在開展的全過程工程咨詢涵蓋了工程項(xiàng)目從立項(xiàng)到建成的全過程咨詢服務(wù),有的甚至還包括工程項(xiàng)目投入使用后運(yùn)維階段的咨詢服務(wù)。對(duì)于海外工程咨詢,工程咨詢企業(yè)需要為中國(guó)企業(yè)“走出去”解決法律法規(guī)、政策、文化、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)技術(shù)等問題。比如,工程造價(jià)咨詢服務(wù)可在工程項(xiàng)目策劃、決策、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工審計(jì)等各個(gè)階段或環(huán)節(jié)做好投資控制,從“少花錢、多辦事”的角度為委托方提供智力服務(wù)。

“一帶一路”倡議提出以來,我國(guó)已有近60家工程造價(jià)咨詢企業(yè)開展國(guó)際工程咨詢業(yè)務(wù),涉及74個(gè)國(guó)家,其中“一帶一路”相關(guān)國(guó)家31個(gè),先后在俄羅斯、哈薩克斯坦、印度、伊朗、沙特、泰國(guó)等國(guó)家為中國(guó)企業(yè)提供全過程工程咨詢服務(wù)。張興旺介紹,還有部分工程造價(jià)咨詢企業(yè)承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)際工程造價(jià)和合同糾紛的處理業(yè)務(wù),為維護(hù)中國(guó)投資和工程承包方的合法利益提供了有效服務(wù)和保障。

張興旺說,隨著中國(guó)海外項(xiàng)目投資越來越多、建造要求越來越高,中國(guó)工程咨詢服務(wù)也正在努力適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng),不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力。他建議,未來要開展更多國(guó)際化戰(zhàn)略和基礎(chǔ)課題研究,不僅讓中國(guó)企業(yè)更好“走出去”,也要爭(zhēng)取更多服務(wù)國(guó)外企業(yè)的機(jī)會(huì),打響中國(guó)工程咨詢服務(wù)的品牌。(記者 亢 舒)