去年6月9日，剛剛考入大學的小李乘坐K1301次列車（北京站至天津站），在車廂內聞到了刺鼻煙味。雖然乘客是在抽煙區吸煙，但整個車廂都是煙味。小李將列車運營方哈爾濱市鐵路局告上法庭。日前，該案在北京鐵路運輸法院一審宣判，判決哈爾濱鐵路局30天內在k1301次車上取消吸煙區拆除煙具。(6月25日《北京青年報》)

抽煙在中國算得上傳統陋習，但國人對于這類陋習似乎很長時間抱著“傳承”的態度。在很多交際場，抽煙幾乎成了拉近人與人之間關系的重要紐帶，為別人點支煙，聊上幾句，或許就談了一筆生意或成為朋友。而許多年輕人或多或少受家庭和社會環境的影響，也染上了這種習慣。因此，全面禁煙的阻力著實不小。

在列車上設定抽煙區是特殊歷史條件下的產物，在沒有高鐵只有慢車的年代，外出務工的農民，以及很多體力勞動者在繁忙過后都會抽食幾口香煙緩緩勁，解解乏。先不說香煙對于身體的危害，但就閑暇之余體力勞動者的唯一消遣方式，我們應該給予理解。畢竟在火車上長達幾十個小時的乘坐，設定吸煙區就當時來講很有必要。

而時代終究在發展，高鐵客運量已占鐵路年客運量的百分之六十八以上，未來還會有更多的綠皮車退出歷史的舞臺。像這樣能“抽煙”的列車將會越來越少，而那些仍抱著“傳統思想”的老煙槍們卻沒能形成公共場所的“禁煙意識”。《鐵路安全管理條例》早已規定了在動車組上禁止抽煙，這不僅是為了列車運行安全，更是為旅客能盡早樹立“禁煙意識”。

我們看過許多抽煙逼停動車組的新聞，而真正將“煙槍”們罰的如坐針氈，拉入“黑名單”的例子卻并不多。緣何？這是法律法規在普及初期對于初犯者的寬容或者說是適應過程。而無煙訴訟案個人方的勝訴，不僅打破了人性與法律之間的這層薄紗，更體現了年輕一代對于普速列車禁煙的決心。這似乎也宣告著公共場所全面禁煙的大幕即將拉開。

當然，撤銷抽煙區對于很多老煙民來講不是什么好事，但對于車廂空氣質量，列車運行安全來講，無疑有百利而無一害。列車全面禁煙的一天終究會來到，鐵路部門也更應有“壯士斷腕”的禁煙決心和具體舉措。

公共場所禁煙不僅需要完善的法律法規保障，更需猛藥去疴的治理手段喚起禁煙意識。禁煙不僅是個人自控能力的表現，更是一個國家，一個民族文明程度的體現，作為其中一員，我們理應做文明的“加分者”而非“減分者”。