新華社北京５月２９日電（全球熱點）推翻馬新高鐵　馬哈蒂爾打的什么“牌”

新華社記者

馬來西亞總理馬哈蒂爾２８日宣布取消已進(jìn)入招標(biāo)階段的馬新高鐵項目，原因是該項目耗資巨大，不能帶來財政收益。他說，馬來西亞為此可能需賠付１．２５億美元違約金。

分析人士認(rèn)為，馬哈蒂爾取消馬新高鐵項目，除了兌現(xiàn)競選承諾外，還反映出他和前政府對國家規(guī)劃方向持不同意見。被馬哈蒂爾推翻的，只是納吉布政府同意實施的一個項目，在馬來西亞與新加坡之間建高鐵的設(shè)想未必會被徹底放棄。

【新聞事實】

馬哈蒂爾當(dāng)天下午在吉隆坡舉行的記者會上說，取消馬新高鐵項目“是最終決定”。他表示，該項目耗資巨大，不能帶來財政收益。

他還說，因為退出項目，馬來西亞可能需向新加坡支付５億林吉特（約合１．２５億美元）違約金。馬來西亞將尋求與新加坡協(xié)商減少違約金。

馬哈蒂爾１０日就任總理后，新加坡總理李顯龍１９日到訪并與馬哈蒂爾舉行會談。李顯龍會后表示，雙方會談“富有成效”，但雙方并未談及馬新高鐵。

在馬哈蒂爾宣布取消馬新高鐵后，新加坡交通部在給馬新社的回復(fù)中表示，尚未收到馬來西亞政府的正式通報。

按照設(shè)計，馬新高鐵為雙軌道運行，最高時速為３５０公里，建成后從吉隆坡到新加坡只需９０分鐘。馬哈蒂爾透露，馬新高鐵總投資額達(dá)到１１００億林吉特（２７５億美元）。

【深度分析】

分析人士認(rèn)為，馬哈蒂爾宣布取消馬新高鐵項目并不意外。在東南亞，新政府上臺后推翻前政府的項目計劃非常尋常，一方面反映了兩屆政府的政見分歧，另一方面也反映了不同政黨對國家規(guī)劃方向的不同意見。

在今年大選獲勝后，馬哈蒂爾稱馬來西亞已債臺高筑，債務(wù)規(guī)模超過１萬億林吉特（約合２５００億美元）。他在就任總理后推出了一系列控制財政支出的措施，同時對該國多個正計劃或已開始實施的項目進(jìn)行重新審查。

降低人民生活成本、減少國家債務(wù)是馬哈蒂爾在競選過程中的重要承諾，他出任總理后也立即采取相關(guān)措施，停止征收消費稅。

這意味著政府財政收入在短時間內(nèi)可能出現(xiàn)缺口。馬新高鐵等大型基建項目也涉及政府借貸或擔(dān)保，可能進(jìn)一步推高政府債務(wù)水平。馬哈蒂爾等希望聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)人在競選期間和新政府成立后多次表示，會重新審查馬新高鐵、東海岸鐵路等大型基建項目。

由于馬新高鐵還沒有正式開始興建，所以涉及的賠償可能相對較少。不過，這是一個馬來西亞與新加坡政府合作的雙邊項目，而且一些前期招投標(biāo)工作正在進(jìn)行，具體如何終止，還需兩國政府協(xié)商。

【第一評論】

除馬哈蒂爾兌現(xiàn)競選承諾、對國家規(guī)劃方向不同外，事實上，馬來西亞和新加坡自２０１３年正式提出建設(shè)馬新高鐵的項目設(shè)想后，雙方在線路設(shè)計、站點選擇等問題上分歧眾多，招標(biāo)日期一拖再拖，反映出雙方因發(fā)展水平差異而對鐵路建設(shè)的不同訴求。

而吉隆坡與新加坡之間的巨大通勤需求，是否會催生新版的馬新高鐵計劃或其他交通方式的替代計劃，首先取決于新馬兩國關(guān)系怎么走、朝哪里走、是否會一起走。

馬來西亞新政府將重新審查的前政府項目，不會僅涉及新加坡一個國際伙伴。外界也不必過于擔(dān)憂，畢竟互利合作能帶來豐碩成果和實實在在的利益。一切都要回歸發(fā)展大勢，市場和民眾需求才是主導(dǎo)國家發(fā)展方向的指針。

【背景鏈接】

２０１３年２月，馬來西亞和新加坡宣布馬新高鐵建設(shè)計劃。

２０１６年１２月，馬來西亞和新加坡政府就馬新高鐵項目簽署協(xié)議，承諾項目將于２０２６年年底前通車。

新加坡和吉隆坡相距３００多公里，目前兩地之間每天有三趟列車往返，單程耗時超過６小時。（記者林昊、凌朔、楊天沐、葛晨；編輯：王豐豐、錢泳文）（完）（相關(guān)圖文視頻融合報道請關(guān)注“新華國際頭條”微信公眾號）