眼下，“開車不喝酒，喝酒不開車”的觀念已經深入人心。可吃了某種藥后也不能開車，否則也會和酒駕一樣危險。近日，浙江永嘉223省道永嘉黃田高速路口上，一奧迪越野車駕駛員服用感冒藥后上路，迷糊中追尾一輛停在路邊的大貨車。所幸未造成人員傷亡。近年來，因服藥后駕駛車輛而導致的交通意外屢屢見諸報端，卻未引起足夠重視。就連《道路安全法》對“藥駕”都缺乏強制性規定和處罰條款。（4月17日《科技日報》）

說到酒駕，其危害性和追責性可謂是無人不知，無人不曉。然，如果談及“藥駕”影響安全、責任追究，恐怕也沒多少人那么上心了。雖說根據國內一份資料顯示，服藥后駕車事故占全部交通事故的10%左右，但這也不得不引起人們足夠重視。

我們都知道，根據每個人的用藥種類和劑量的不同，其藥物在體內的反應也有所不同。比如：患者在服用后會嗜睡、困倦、注意力分散，甚至頭暈、耳鳴、視物不清、反應遲鈍。在此種情況下，一旦有人開車上路，就很容易引發交通事故。上述這位奧迪越野車駕駛員就是在服用感冒藥后上路，迷糊中追尾一輛停在路邊的大貨車，幸好沒有造成人員傷亡。

僥幸的事情畢竟是偶然，如果在治理“藥駕”上，我們還不能引起足夠重視，打好治理“藥駕”細節“補丁”，那么“藥駕”發展到最后恐怕也不亞于酒駕了。

因此，首先，有關部門要進一步規范和完善交通安全法規，對禁止“藥駕”、追責“藥駕”要有一個明確的界定。從目前來看，現行道路交通安全法第22條規定，飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。這里法律只明確了酒駕的法律責任，對藥駕的法律責任還沒有強制性條款。所以，相關部門也要有所考慮，將“藥駕”納入法律追責范疇。這樣至少也能讓那些藥駕者不敢以身試法。

其次，藥品售賣方也要盡到宣傳和提醒責任。尤其是在患者用藥劑量和安全上，不論是沒有處方的藥店售賣方，還是有處方的照單拿藥，我們都要把“防藥駕、保安全”，擺在突出位置，有必要向患者做好詳細說明和交代。此外，患者不僅自己要像控制“酒駕”那樣預防“藥駕”，同時親朋好友也要多加關注和勸阻，在生活圈、朋友圈積極營造“用藥不開車，開車不用藥”良好氛圍。

只有我們從多層面、廣角度抓好“藥駕”，打好治理“藥駕”細節“補丁”，那么，我們交通安全環境就一定能夠取得明顯成效。