人民政協(xié)網(wǎng)北京3月25日電（記者 李木元  通訊員 李溢春、孫麗萍）記者從中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：北京鐵路局）獲悉，按照鐵路總公司統(tǒng)一部署，鐵路部門將從4月10日施行新的列車運(yùn)行圖。作為2018年鐵路第一階段調(diào)整列車運(yùn)行圖，此次從北京鐵路局始發(fā)終到的列車將達(dá)到627.5對(duì)，其中高鐵和動(dòng)車組列車占比超過六成,共計(jì)390對(duì),再創(chuàng)北京鐵路局始發(fā)終到列車歷史新記錄。

北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次調(diào)圖是基于近年來鐵路路網(wǎng)特別高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善，高鐵和動(dòng)車組日益成為人民群眾工作生活和出行的主要交通工具的新變化、新需求，讓人民群眾分享鐵路改革發(fā)展和建設(shè)最新成果的又一次便民利民惠民新實(shí)踐新探索。主要體現(xiàn)為：“復(fù)興號(hào)”列車再擴(kuò)容、列車運(yùn)行交路再優(yōu)化、出行體驗(yàn)再升級(jí)“三大亮點(diǎn)”。

亮點(diǎn)一：“復(fù)興號(hào)”再擴(kuò)容，杭州、合肥迎來復(fù)興新時(shí)代

此次新圖調(diào)整，從北京鐵路局始發(fā)新增復(fù)興號(hào)列車39對(duì)，共計(jì)達(dá)到108.5對(duì)。其中，京滬高鐵新增8對(duì)，達(dá)到15對(duì)，增幅114.2%。具體方案為：新增北京南至杭州東、合肥南各1對(duì)；同時(shí)， 6對(duì)時(shí)速300公里的動(dòng)車組列車升級(jí)為時(shí)速350公里 “復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車。涉及北京南至上海虹橋、合肥南各1對(duì)；北京南至上海站、杭州東各2對(duì)。調(diào)圖實(shí)施后京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車共計(jì)達(dá)到15對(duì)。

從北京始發(fā)至天津的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車緩緩駛出北京南站 人民政協(xié)網(wǎng)記者 李木元攝

屆時(shí)，北京南-上海虹橋間G17次、上海虹橋—北京南的G22次和北京南--杭州東G39次，運(yùn)行時(shí)間僅為４小時(shí)1８分；北京南--合肥南G29次運(yùn)行時(shí)間全程僅為３小時(shí)３５分。以此為標(biāo)志，浙江杭州、安徽合肥，也首次迎來高鐵復(fù)興新時(shí)代，成為繼上海、天津、濟(jì)南、南京、廣州、武漢、太原、石家莊、沈陽(yáng)、成都、鄭州、西安、長(zhǎng)沙之后，從首都北京始發(fā)“復(fù)興號(hào)”列車擴(kuò)容，新增的第14和15個(gè)省會(huì)級(jí)以上城市。

此外，新圖實(shí)施后京津城際新增“復(fù)興號(hào)”列車31對(duì)，調(diào)整2對(duì)，達(dá)到81.5對(duì)，約占該線圖定高鐵列車104.5對(duì)的80%。至此，京津城際也成為全國(guó)開行復(fù)習(xí)號(hào)列車最密集的高鐵線路。

亮點(diǎn)二：運(yùn)行線路再優(yōu)化，客貨齊發(fā)力，助力供給側(cè)改革

隨著近年來鐵路路網(wǎng)建設(shè)的不斷完善，特別是高速鐵路日益成為人民群眾出行的首選，既有鐵路線路客運(yùn)壓力明顯緩解，為增加貨運(yùn)能力，助力供給側(cè)改革，提供了進(jìn)一步優(yōu)化的空間和基礎(chǔ)。

為增加貨物列車運(yùn)輸，此次調(diào)圖北京鐵路局對(duì)管內(nèi)豐沙大、石太、石德、京九、京滬等既有線運(yùn)行的31對(duì)旅客列車分別進(jìn)行了停運(yùn)、變更運(yùn)行區(qū)段調(diào)整，以提高運(yùn)輸效率，更好地滿足市場(chǎng)需求促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其中：停運(yùn)和調(diào)整為春暑運(yùn)、黃金周及小長(zhǎng)假，以加開列車形式開行的旅客列車15對(duì)、變更和調(diào)整運(yùn)行區(qū)段旅客列車16對(duì)。

以天津--廣州T253/4次列車為例：運(yùn)行線路由現(xiàn)在的天津至石家莊（北）經(jīng)京滬、石德、石家莊西環(huán)線調(diào)整為津保鐵路、京廣線運(yùn)行。在此基礎(chǔ)上，T253次在京津冀區(qū)域內(nèi)停站由8個(gè)增至10個(gè)，T254次停站由5個(gè)增至9個(gè)，進(jìn)一步方便和滿足京津冀區(qū)域內(nèi)人民群眾的出行需求。經(jīng)過運(yùn)行線路的優(yōu)化設(shè)計(jì)，T253次單程運(yùn)行時(shí)間由27小時(shí)47分鐘壓縮至27小時(shí)04分鐘，縮短43分鐘；T254次單程運(yùn)行時(shí)間由26小時(shí)57分鐘壓縮至25小時(shí)44分鐘，縮短行程達(dá)1小時(shí)13分鐘。同時(shí)，列車終到時(shí)刻也得到了有效提升，調(diào)圖后 T254次由22.27分終到天津站，提前至21.14終到（較現(xiàn)圖提前1小時(shí)13分鐘），不僅有效解決了運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)容易導(dǎo)致列車晚點(diǎn)的問題。同時(shí)，也為到站下車旅客及時(shí)換乘帶來便利。以此為標(biāo)志，地處雄安新區(qū)的白溝也開啟直達(dá)廣州方向旅客列車的歷史新紀(jì)元。

亮點(diǎn)三：資源再優(yōu)化、科學(xué)再調(diào)度，出行體驗(yàn)再升級(jí)

滿足和不斷適應(yīng)人民群眾出行的新需求、新期待，不斷增加獲得感和幸福感始終是每次鐵路部門調(diào)整列車運(yùn)行圖的最大考量。

根據(jù)石濟(jì)高鐵開通運(yùn)行后，人民群眾對(duì)于出行乘坐動(dòng)車組的旺盛需求，新圖實(shí)施后石濟(jì)高鐵新增3對(duì)直通動(dòng)車組。分別為：石家莊--榮成D1621/2次，石家莊--威海D1623/4次和石家莊--煙臺(tái)D1625/6次。另增加1對(duì)，石家莊--濟(jì)南西（煙臺(tái)）D4152/1高峰線動(dòng)車組。增加開行的動(dòng)車組，不僅為沿線人民群眾及時(shí)在德州東站和石家莊站換乘京滬、京廣高鐵帶來便利。同時(shí)，煙臺(tái)和榮成方向也是石濟(jì)高鐵開通后，動(dòng)車組首次延伸直達(dá)，這為即將到來的清明、端午、五一和暑運(yùn)等小長(zhǎng)假人民群眾休閑度假，提供了更便捷的出行方式和旅游線路。

與此同時(shí)，在進(jìn)一步滿足和提升人民群眾出行乘車新體驗(yàn)方面，新圖實(shí)施后北京西--運(yùn)城北D2001/6次、北京西—石家莊D6721次列車車廂，升級(jí)為CRH380AL型動(dòng)車組，車次調(diào)整為G627/8次、G6715次。北京南--上海D311次動(dòng)臥列車，增加天津西站停靠。天津西--寶雞T58/5 T56/7次，調(diào)整到天津站始發(fā)，同時(shí)恢復(fù)辦理行包業(yè)務(wù)。天津--洛陽(yáng)K332/29 K330/1次，編組減少硬座車廂增加臥鋪車廂，從而進(jìn)一步滿足人民群眾出行需求和提升乘車體驗(yàn)。 

此外，在假日等客流高峰期，北京鐵路局還安排延長(zhǎng)北京西--寶雞南G4015/6次運(yùn)行線路至蘭州西站終到始發(fā)高峰線。屆時(shí)，該車北京西6:05始發(fā)，終到蘭州西14:26；這也是，北京鐵路局首次在旅客出行高峰期間安排從北京始發(fā)終到蘭州的高鐵列車。列車沿途停靠安陽(yáng)、鄭州、洛陽(yáng)龍門、華山、澠池、西安、寶雞、天水等全國(guó)著名旅游景點(diǎn)和區(qū)域。北京炸醬面、河南燴面、陜西臊子面、蘭州牛肉面，“面面相會(huì)”從此西北不在遙遠(yuǎn)。