走進空客A320系列飛機天津總裝車間，映入眼簾的是4架正在同時進行組裝的飛機。現場井然有序，工作人員一絲不茍，天花板上懸掛的吊車往來穿梭。空客天津總裝線是繼法國圖盧茲和德國漢堡之后，空客在全球的第三條總裝線，也是空客在歐洲以外設立的第一條總裝線，顯示了空客與中國良好穩健的合作。

從天津的總裝線到北京的工程技術中心，從哈爾濱的復合材料制造中心到深圳的創新中心，空客在華發展持續加深，見證了中國市場不斷釋放的潛力。

規模巨大——

空客飛機每四架就有一架是交付給中國的

從A320機身大部件、各類零部件通過便利的空運、海運、陸路交通方式抵達位于天津空港經濟區的廠區起，飛機剩余的全部組裝工作將在這兒完成，直到一架架標準、安全、優質的客機交付顧客手中。

依托天津港保稅區的區位優勢、物流優勢、資源優勢、政策優勢，空客天津總裝線發展迅速——從2008年投入運營，2009年交付首架飛機，空客天津總裝線實現了月產4架A320系列飛機的目標。截至今年1月初，天津總裝線完成總裝并交付的飛機數量達到354架。

對空客公司來說，高速增長、規模巨大、不斷開放、歡迎合作的中國市場具有戰略重要性。現在空客每年交付給中國航空公司的飛機數量占其全球市場的20%至25%。也就是說，空客生產的飛機，差不多每四架中有一架是交付給中國的。據空客最新市場預測，未來20年中國將需要超過6500架新客機與貨機，約占全球同期新飛機需求總量的18%，是全球最具增長潛力的市場。

空客中國首席執行官徐崗表示，中國經濟的持續快速發展，中等收入階層人口的不斷增加，城市化進程的持續發展以及與國際市場互聯互通的不斷加強，是未來中國民航發展特別是國際航空市場保持快速增長的驅動力。

空客與中國的合作，被譽為中歐合作的典范，其戰略重要性不言而喻。空客天津交付中心總經理莫林·阿諾德對記者表示：“空客選擇天津設立總裝線，不僅是因為巨大的中國航空市場的重要性，也是看好中國輻射亞洲市場的重要區位。”天津總裝線組裝完成的飛機不僅面向中國客戶，也面向整個亞太地區的航空公司。

不斷開放——

中國與120個國家和地區簽署雙邊航空運輸協定

空客領導層曾在多個場合表示，“一帶一路”倡議為中國民航發展創造了新的機遇。空客公司將結合自身產品特點和中國民航共同發展，在“一帶一路”倡議的框架下，和中國的民航業一起成長。

政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，“一帶一路”為國際合作搭建新平臺，為共同發展增添新動力。伴隨著基礎設施的建設、貿易往來的增加、人員往來的增多，作為聯通重要方式的航空運輸業，無疑迎來了騰飛的重要機遇。

截至2016年12月，中國已與120個國家和地區簽署了雙邊政府間航空運輸協定。其中，中國與參與“一帶一路”建設的62個國家簽訂了雙邊政府間航空運輸協定，并與東盟簽訂了首個區域性的航空運輸協定。在各項政策支持下，中國與“一帶一路”建設參與國家旅客運輸量迅速增加，在國際航線旅客運輸量中占比持續提升。在2017年夏秋季，國內航空公司計劃與參與“一帶一路”的國家新開國際航線70條，國外航空公司新開35條航線中有34條為“一帶一路”建設參與國家。

莫林·阿諾德認為，“一帶一路”作為一項“全球性的倡議”，一項把人們聯系在一起的倡議，必將產生極大的影響力。

創新伙伴——

與中國成為緊密合作伙伴，為未來發展蓄足能量

從英國回國發展的空客中國創新中心首席執行官羅崗對“中國速度”有著深刻的感受，“這兒有快速的發展速度，不論是個人還是企業，都可以成長迅速”。空客選擇將其全球第二個創新中心落戶深圳，便是希望以“中國速度”推進在航空領域的一些創新，為未來的發展蓄足能量。據悉，正在籌建中的創新中心計劃在電氣化、飛行體驗、城市空中交通、設計與數字化、互聯網與數據分析、商業模式創新等領域加強研發與合作。

空客與中國的合作是多領域的。在北京，空客與航空工業集團一道設立了工程技術中心，參與空中客車目前和未來飛機項目的設計工作，包括A350XWB升降舵、方向舵、擾流板、下垂板等組件設計。這是中國參與過的技術含量最高、合作范圍最廣、層次最深的外國飛機項目，中國工程師的不少專利技術在這一型號的飛機上得以應用。

在哈爾濱，空客與中航工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司合作，設立哈飛空客復合材料制造中心，這是目前亞洲最先進的碳纖維復合材料飛機構件制造中心之一。

徐崗表示：“在空客總部，所有高層的聲音是一致的，即中國的創新力量不容忽視。在創新領域，我們一定要同中國成為緊密的合作伙伴，這不僅是近期的，中期的，它還將對整個空客公司的發展起到至關重要的作用。”

惟合作方能共贏，惟互通方能相連，惟創新方能不斷發展。伴隨中國市場不斷深化改革，堅定不移實施對外開放，市場潛力將繼續釋放，空客在華合作發展也將在新的機遇上續航騰飛。