共享單車、長租公寓、上門服務……這兩年，新業態如雨后春筍般出現，以至于剛火了四五年的快遞、外賣、電商、網約車都不好意思標榜自己的“新”了。然而，在讓人們領略到活力和魅力的同時，一些新業態也逐漸暴露出缺陷與隱憂，比如，一時風風火火的小藍單車瞬間“休克”，某品牌長租公寓又被曝出屋內甲醛超標……

客觀來講，種種問題的出現有其必然因素。任何事物都有逐步成熟、走上正軌的過程，新業態也不例外。商業模式從虛到實、企業規模從小到大、服務對象從少到多，都是成長必須跨過的“坎”，跨得不順自然會暴露問題。任何產業必會經歷大浪淘沙、優勝劣汰，新業態也是如此，而且新陳代謝節奏還會被“風口”吹得更快。像共享單車行業，最初全國有多達70多家，競爭至今只余20多家，行業集中度越來越高，相應地，一些企業倒下也在所難免。新，還往往伴隨著快。新業態的成長有時快到一日千里、機會寶貴到稍縱即逝，好像逼著經營者不得不“多干快上”。但從另外一個角度看，新業態往往又更敏感、更脆弱、不確定性更大，更加容不得急功近利、“蒙眼狂奔”。

冷靜分析，我們對于新業態成長中的局部性、階段性問題沒必要放大，但對一些比較容易預見、能夠避免的問題，則應及時有效地加以解決。萬變不離其宗，業態再新，也要符合社會主義市場經濟的固有本義和基本規則，也要認“老理兒”。

比如，任何經營者都不能侵害消費者利益，不能以犧牲消費者的生命財產安全為代價來獲利。但凡百年老店，產品和服務的質量是第一位的，再新的業態也得守住質量這個底線。像長租公寓，可以在采取時尚裝飾、營造社交氛圍上提升賣點，但首先應保證客戶住得安全、放心，決不能為了趕快盈利而讓客戶住進有害健康的房間。再像共享單車，可以在騎行體驗、快捷便利方面追求極致，但首先應確保能及時退還用戶押金，決不能為了快速擴張讓資金鏈變得脆弱甚至斷裂。

又如，任何經營者都不能對有損社會秩序的行為放任不管。有些投放過度的城市明明已經出臺了共享單車投放禁令，個別企業為了搶占地盤，“把新車做舊”、想蒙混過關，完全不顧這么做可能會使交通秩序更糟糕，這就觸及了企業經營的道德底線。

新業態的健康發展，既要靠經營者們的內在自覺，也要靠監管力量的外部規范。新業態往往容易“跨界”，像共享單車就可能涉及交通、公安、市政、金融、質監、規劃等多個部門。但新業態發展之快，容不得各部門管理者“東張西望”“等一等、看一看”，必須在更高層面統一部署、明確分工、劃定職責，盡快讓監管落到實處。這種“主動擔責、積極作為”的“老理兒”放在這里同樣適用。與此同時，還要警惕另一種懈怠——簡單、粗暴、“一刀切”。像個別城市為了治理的方便而“快刀斬亂麻”，把共享車輛簡單封存起來，甚至堆成山，路面是整潔了，但卻影響了大量市民的出行需求，這樣生硬的措施其實也是一種懶政。老話兒不也講了，“別一竿子打死！”

歸根到底，“新”本身并不可怕，只要經營者與監管者都切實擔起各自責任，新業態就能從懵懂走向成熟。