事故現場，來自交通運輸部，拍攝于1月9日上午8時20分。

交通運輸部官網1月10日消息，截至1月9日18時，在巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪碰撞事故水域，現場指揮船“海巡01”輪組織13艘搜救船舶以“桑吉”輪為搜尋基點，繼續在900平方海里范圍內開展搜尋，海面未發現大面積溢油。

1月9日，事發水域海況較差，陰有雨，西北風7—8級，陣風9級，浪高4米，“桑吉”輪仍在燃燒，對“桑吉”輪的火勢監測和遇險人員的搜救工作仍在進行中。1月9日上午，為進一步加大搜救力度，交通運輸部已經協調“海巡11”輪備航駛往事發地點。

“東海救117”輪1月8日上午在事發水域打撈起的1具遇難者遺體已于1月9日上午移交給民政部門。“長峰水晶”輪預計9日晚上靠泊舟山，海事部門將開展事故調查。

因“桑吉”輪載有約13.6萬噸凝析油，事故發生后，有媒體就此次事故是否會對東海的海洋生態環境造成嚴重影響表示關注。對此，煙臺海事局煙臺溢油應急技術中心高級工程師趙如箱對凝析油特性及其泄漏入海后的影響進行了解讀。

據趙如箱介紹，凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油，主要成分是C5至C11烴類的混合物，并含有少量烴類以及二氧化硫和多硫化物等雜質。凝析油常溫下為淺褐色液體，密度、黏度較低。其揮發性極高（與汽油相仿），溫度越高越易揮發，因此凝析油入水后會快速揮發，水面殘余極少，但在空氣中彌漫遇明火易引起火災爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分，揮發后會對大氣造成一定的污染，同時經燃燒分解會生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。

根據煙臺溢油應急技術中心模擬，凝析油泄漏5小時后，海面殘存油量低于1%。