“三劍客”會(huì)師 “大飛機(jī)”夢(mèng)圓(科技2017⑤)

——中國(guó)航空科技年終盤點(diǎn)

“艱難困苦,玉汝于成!” 2017年記錄下中國(guó)航空科技工作者的辛勤與汗水,夢(mèng)想與光榮。大型客機(jī)C919、水陸兩棲飛機(jī)AG600成功實(shí)現(xiàn)首飛。其騰空而起、直上云霄的那一刻不僅標(biāo)志著中國(guó)航空科技的新突破,而且承載著中華民族的藍(lán)天夢(mèng)想。

在世界無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,中國(guó)在2017年繼續(xù)保持驕人的發(fā)展勢(shì)頭,一路高歌猛進(jìn)、大放異彩,向世界奉獻(xiàn)出更多、更優(yōu)異的產(chǎn)品。難能可貴的是,在被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠上的明珠”的航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,中國(guó)掀起的自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)在2017年繼續(xù)呈現(xiàn)成效,為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)裝備高性能的“中國(guó)心”打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中國(guó)航空事業(yè)迎來(lái)新時(shí)代

5月5日約14時(shí),上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在萬(wàn)眾矚目中駛上第四跑道。發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲中,飛機(jī)向前加速滑行。接著,機(jī)首輕揚(yáng),前輪抬起,后輪隨即離地升空,飛機(jī)向高空順利爬升。近80分鐘后,C919完成全部預(yù)定試飛科目,15時(shí)19分穩(wěn)穩(wěn)降落,首飛至此取得圓滿成功。

C919首飛成功標(biāo)志著縈繞中華民族百年的“大飛機(jī)夢(mèng)”終于取得歷史性突破,藍(lán)天上終于有了一款屬于中國(guó)的完全按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制的大型客機(jī);也意味著經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀(jì)的艱難探索,中國(guó)具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力。11月10日,C919飛機(jī)首架機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛,經(jīng)過(guò)約2.5小時(shí),成功轉(zhuǎn)場(chǎng)至1300多公里外的西安閻良航空工業(yè)試飛中心機(jī)場(chǎng)。12月17日,第二架C919大型客機(jī)首飛成功。根據(jù)計(jì)劃,C919研制將投入6架試飛飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)試飛,兩架飛機(jī)進(jìn)行地面試驗(yàn)。全部適航驗(yàn)證科目完成后,C919將取得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證,獲得進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的資質(zhì)。

12月24日9時(shí)39分,我國(guó)自主研發(fā)的首款大型水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600飛機(jī)騰空而起,在平穩(wěn)飛行64分鐘后順利著陸,實(shí)現(xiàn)完美首飛。AG600是我國(guó)為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特種用途民用飛機(jī),是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。其成功首飛,對(duì)提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力和水平,有效促進(jìn)中國(guó)應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展,對(duì)助推“一帶一路”倡議、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)都具有重大意義。

“大型軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、大型客機(jī)C919、水陸兩棲飛機(jī)AG600”被稱為中國(guó)大飛機(jī)“三劍客”。前者于2013年成功首飛,并在2016年7月列裝空軍。后兩者則都在2017年成功實(shí)現(xiàn)了首飛。至此,“三劍客”實(shí)現(xiàn)藍(lán)天上的會(huì)師,開啟了我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的新時(shí)代。

多類型無(wú)人機(jī)精品讓人驚艷

2017年,中國(guó)繼續(xù)保持在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)新勢(shì)頭,涌現(xiàn)出一批性能優(yōu)異的無(wú)人機(jī)精品。

9月29日,2017四川(德陽(yáng))國(guó)際航空航天展覽會(huì)開幕式上,機(jī)長(zhǎng)11米、高4.1米、翼展20.5米的中國(guó)新一代無(wú)人機(jī)——翼龍Ⅱ察打一體無(wú)人機(jī)的真機(jī)首次亮相。這個(gè)由航空工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所自主設(shè)計(jì)研制的無(wú)人機(jī),重4200公斤,是國(guó)內(nèi)察打無(wú)人機(jī)重量之最。飛行速度最快可達(dá)每小時(shí)370千米;飛行高度最高可達(dá)9000米,而連續(xù)執(zhí)行任務(wù)續(xù)航可達(dá)20小時(shí)。在約7個(gè)月之前,翼龍Ⅱ無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,該型無(wú)人機(jī)的目標(biāo)偵察能力、武器掛載能力、精確打擊能力、系統(tǒng)協(xié)同能力以及復(fù)雜環(huán)境和信息化條件下的任務(wù)完成能力都得到大幅提升,標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)完全掌握了大型察打一體無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù),進(jìn)入了全球大型察打一體無(wú)人機(jī)的一流行列。“翼龍”Ⅱ無(wú)人機(jī)成為2017年國(guó)際航展上耀眼的“明星”,連續(xù)亮相于巴黎航展、莫斯科航展和迪拜航展,賺足了眼球。

6月,一款名為“彩虹”的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)為外界所熟知,這是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司十一院自主研發(fā)的一款新型飛行器。它具有兩個(gè)鮮明特點(diǎn):一是超高的飛行高度,最高可達(dá)2.5萬(wàn)米,進(jìn)入臨近空間飛行;二是超長(zhǎng)的飛行時(shí)間,采用太陽(yáng)能作為動(dòng)力源,留空時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)數(shù)月至數(shù)年。該型飛機(jī)的核心關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,是支撐中國(guó)進(jìn)行臨近空間開發(fā)利用的重要基礎(chǔ)手段,它的成功試飛標(biāo)志著中國(guó)已成為繼美、英之后第三個(gè)掌握臨近空間太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)技術(shù)的國(guó)家。

10月26日,世界民用無(wú)人機(jī)一項(xiàng)新的紀(jì)錄在中國(guó)誕生,全球首款噸級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)AT200在陜西蒲城內(nèi)府機(jī)場(chǎng)成功首飛。飛機(jī)在預(yù)定高度盤旋兩周,全程狀態(tài)穩(wěn)定,航跡跟蹤精確,達(dá)到設(shè)計(jì)要求。該無(wú)人機(jī)全長(zhǎng)11.84米、翼展12.8米、高4.04米,最大起飛重量3.4噸,是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的“大家伙”。它的貨倉(cāng)容積為10立方米,有效載荷達(dá)1.5噸。AT200的巡航速度為每小時(shí)313千米,續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)約8小時(shí)、航程2183千米。飛機(jī)在滿載貨物時(shí)可以在200米以內(nèi)完成起飛和著陸,甚至可以在土坡、草地上起降運(yùn)行。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)邁出新步伐

由于受各方面因素制約,中國(guó)一直以來(lái)沒有從根本上解決高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制問題,這也成為中國(guó)邁向航空科技大國(guó)征程中必須破解的難題。為此,有關(guān)部門全面整合分散在相關(guān)公司的航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù),于2016年組建了中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司(中國(guó)航發(fā)),開啟了中國(guó)自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的新篇章。

2017年,中國(guó)航發(fā)向打造強(qiáng)勁的航空“中國(guó)心”這一偉大目標(biāo)邁出了新步伐,取得了振奮人心的新突破。12月上旬,大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)CJ1000A型號(hào)研制項(xiàng)目在上海通過(guò)由工業(yè)和信息化部、中國(guó)民航局、國(guó)防科工局等部門組織的概念設(shè)計(jì)評(píng)審。CJ1000A是我國(guó)第一個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),嚴(yán)格按照民航適航要求研制的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),未來(lái)將配裝C919飛機(jī),噪聲和排放滿足適航規(guī)章的要求。CJ1000A型號(hào)研制項(xiàng)目通過(guò)概念設(shè)計(jì)評(píng)審,標(biāo)志著中國(guó)大型客機(jī)動(dòng)力裝置從技術(shù)驗(yàn)證全面轉(zhuǎn)入工程研制。

9月14日,第四屆中國(guó)天津直升機(jī)博覽會(huì)開幕。中國(guó)航發(fā)攜多款明星展品精彩亮相,其中包括“渦軸16發(fā)動(dòng)機(jī)”和“1600千瓦級(jí)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)”。前者是中航工業(yè)與法國(guó)合研的中等推力航空發(fā)動(dòng)機(jī);后者則是通過(guò)集成創(chuàng)新完全獨(dú)立自主研制的國(guó)產(chǎn)最大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該功率等級(jí)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)型譜的空白,其功率等級(jí)和結(jié)構(gòu)安全性可滿足不同噸級(jí)直升機(jī)的動(dòng)力需求。

記者 張保淑