12月21日上午，廈門航空一架由首都國際機場飛往海口美蘭國際機場的航班，起飛后不久發出了特情代碼（7700），隨后備降至石家莊正定國際機場。北京青年報記者了解到，該航班的備降原因系機上一名6歲兒童突發疾病。據了解，患病兒童在飛機降落后被轉至市內醫院接受救治。備降航班也于9時17分重新起飛前往海口。

6歲男童航班上突發疾病

昨日7時左右，廈門航空由首都國際機場飛往海口美蘭國際機場的MF8395次航班，起飛后不久掛出7700特情代碼，隨后在7時23分時備降至石家莊正定國際機場。據了解，備降的原因是機上的一名兒童突發疾病。

據了解，MF8395次航班于6時42分起飛，在起飛后約15分鐘，一位女旅客向乘務人員反饋稱，她6歲的孫子身體不適。乘務人員查看情況后發現，該兒童已經陷入暈厥狀態，同時嘴唇發黑、口吐白沫，并出現身體抽搐。乘務長立即通過機上廣播，尋找醫生并給患兒進行供氧，同時報告機長。

航班上恰巧有一名醫生和一名護士，兩人迅速來到患兒身旁。乘務長按醫生要求打開機上的應急醫療箱。經醫生初步診斷，涉事兒童體溫39度，脈搏衰弱，判斷為高燒引起的并發癥，情況十分緊急。

在進行救治但情況并沒有得到好轉后，機長決定，備降到最近的石家莊正定國際機場。

20分鐘內緊急備降石家莊

7時04分，機長啟動緊急備降程序，向航管申請優先落地。飛機降落期間，醫生監控患兒癥狀，護士進行物理降溫操作，乘務長協助用氧及按摩，同時乘務組通過機上廣播告知旅客航班備降信息。

石家莊正定國際機場接到通知后，立即通知急救中心，并協調各保障單位安排做好應急救援準備工作，有關人員和急救車輛提前到達指定位置。

7時23分，該航班備降石家莊正定國際機場，醫務人員進入機艙對患兒進行緊急救治。初步診斷，患兒生命體征較為平穩。7時33分，醫務人員用急救車通過綠色通道將患兒送至市區醫院。

截至發稿前，患兒已入院進行輸液治療，初步判斷為高燒引起的并發癥，已無生命危險。9時17分，廈航MF8395航班經過檢查后從石家莊起飛，繼續飛往海口，并于12時23分抵達海口美蘭國際機場。

一次返航，航空公司或損失數十萬

國內某航空公司飛行員馬先生告訴北青報記者，其實，因醫療原因返航、備降是常見現象。一般來說，如果機上有旅客突發疾病，病情無法在機上得到控制，機組人員將會依情況商議決定是返航、備降或者飛抵目的地。如果患者發病時剛出發不久，那么，多數情況會選擇返航，如果距離目的地較近，那多數情況會選擇直接飛抵目的地。一旦患病乘客發病時距離起飛地、目的地較遠，那么機組將會與空管部門聯系，選擇最合適的備降地點。

在備降機場的選擇上也需要考慮很多，例如，機型對跑道長度的要求、備降機場是否能提供醫療救助、備降機場的補給品（氧氣瓶等）是否充足等，都是要考慮的因素。

“每個飛機上都會根據載員數配備相應比例的氧氣瓶，如果患者在飛機上用掉了氧氣瓶，那么，備降或返航之后，需要地面工作人員將消耗的氧氣瓶補給至飛機上，這架飛機才能起飛，有些機場根本無法進行相應的補給，那么就會被排除在備降范圍外。”

馬先生補充道，對于航空公司來說，每一次返航或備降，都會有不小的損失，例如燃油成本、機組人員成本、飛機維修成本、飛機折舊成本、航路費、起降費、停場費、旅客服務費等。

“這些費用都是由航空公司買單，而且，像一些國際航班的返航和備降，航空公司承擔的成本更巨大。以波音777來說，飛長航線時，飛機的重量會在340噸至350噸之間，如果剛起飛就需要返航，那么依照最大著陸重量251噸為準，就需要放掉100噸左右的航空燃油，依照現在航空燃油7000元到8000元一噸的價格，一次返航，航空公司就燃油所損失的費用在70萬元到80萬元之間。”馬先生補充道。（文/記者 王天琪 線索提供/朱女士）