新華社科倫坡１２月１７日電記者手記：吹沙造地 筑夢南亞——探訪中國“萬頃沙”號耙吸吹沙船

新華社記者朱瑞卿　唐璐

斯里蘭卡首都科倫坡海邊的加爾費斯草地廣場椰影婆娑，游客如織。旁邊的港口城施工現場一派繁忙，三艘從中國遠道而來的耙吸吹沙船正在夜以繼日將科倫坡港口城變為現實。記者１６日登上了其中的“萬頃沙”號，一探這填海造地“神器”。

科倫坡港口城是中斯兩國在“一帶一路”倡議下務實對接的重點項目。記者登船時，“萬頃沙”號剛剛從科倫坡近海取沙回來，船的沙倉里裝滿沙子，船員們正在緊張忙碌做噴沙的最后準備工作。

已有２５年工作經驗的“萬頃沙”號船長林岳深告訴記者，“萬頃沙”號每天都要去指定區域取沙，取完后駛回工地，將沙子吹到海里。整個完成一次取沙、吹沙需要４小時左右。船員實行三班倒，２４小時連續作業。

正在和林船長交談著，一位船員跑來匯報，吹沙準備工作已經就緒。船長一聲令下，從海底取來的黃沙伴著海水從出沙口噴涌而出。從船上看，黃沙的形狀好似一道架在“萬頃沙”號和港口城施工現場之間的彩虹。

林岳深說，需求不同，吹沙方式也有所不同。最快的是開底直拋式，打開沙倉底部的艙門將沙子直接卸在海上，卸完一船沙只需１０多分鐘。如果想要將沙子吹得遠些，一般選擇接管吹沙，時間較長。當天選擇的是虹噴式，這也是最常見的吹沙方法，整個過程需要６０分鐘左右。

吹沙的時間還長，林岳深帶著記者向“萬頃沙”號船尾走去。在不遠處的海域還有一艘船正在吹沙作業。林岳深說，這艘耙吸吹沙船是我國全自主生產的“新海鳳”號。除了見到的這兩艘，還有亞洲最大吹沙船“浚海１”號也參與這個項目的作業，這三艘吹沙船正在將港口城填海造地的夢想變成現實。

來到船尾，這里懸掛著吸沙耙，好似《變形金剛》電影里的機器人手臂一般。船長說，到達近海指定的取沙地點后，懸掛在船翼兩側的吸沙耙將伸入海底，將海底的沙子通過管道吸入沙倉。“萬頃沙”號作業一次最多可吸入６０００立方米的沙子，每月計劃作業量達９０萬立方米。

說著說著，“萬頃沙”號已完成了這一次的噴沙作業。記者即將下船，而“萬頃沙”號也將再赴距離吹填區約２０公里的指定取沙區。

回到岸上，港口城項目開發投資單位中國交通建設股份有限公司（下稱“中國交建”）廣州航道局南亞分公司總經理劉志告訴記者，港口城項目２０１４年９月開工，雖然中間曾停工過一段時間，但目前整體填海造地工程進展順利。

劉志說，來自中國的耙吸吹沙船不僅在為科倫坡港口城的美好明天奠定基礎，還證明了中國近年來填海造地技術的發展。中國交建如今作為全球最大的疏浚公司，有能力承擔全國乃至全世界港口、航道的疏浚業務。