約嗎？來一場說“上天”就“上天”的旅行！

網上曾流傳這樣一個旅游“鄙視鏈”：南北極觀光>歐美自由行>日韓五日游>港澳臺三日游>國內景點人山人海一日游>城郊半日游>城內公園一小時游。然而你知道嗎？在不久的將來，太空游將登至鏈頂，傲視地球上的所有自拍桿。

近日，中國航天科技集團運載火箭技術研究院發布《2017年—2045年航天運輸系統發展路線圖》。根據規劃，亞軌道太空游2025年前后將成為現實。

仰望星空，自古以來，無論是嫦娥奔月的故事，還是飛機、火箭的誕生，都從側面表明人類對神秘而浩瀚太空的好奇與向往。直到1961年，蘇聯宇航員尤里 加加林乘坐宇宙飛船“東方1號”繞地球飛行一周，這才正式拉開了人類“太空游”的序幕。

加加林之后，越來越多的載人航天計劃及漫步月球獲得成功，但實現太空遨游，對大多數人來說依然是夢想。

真正意義上的太空旅行項目是由俄羅斯聯邦航天署提出來的，第一個實現太空旅行的人是美國富商丹尼斯 蒂托。在2001年，蒂托進行了為期一周的太空旅行。而他的這趟旅行費用遠遠超出絕大多數人的想象，甚至可以用天價來形容。他曾在“太空日記”中也感慨：“第7天，假期結束了，2000萬美元也結束了！回到正常重力狀態，拖著沉重的胳膊和腿，唯一變輕的是錢包！”

蒂托的太空之旅被認為是商業太空旅行的開端。媒體報道顯示，截至目前，7名被送上國際空間站的游客全都為此付出了“天價”。這意味著，太空游還只是富豪的旅游項目，普通人太空旅游的夢想仍然遙不可及。

通俗來說，“太空旅行”分為三種：亞太空高空飛行、亞軌道飛行和軌道飛行。亞太空飛行，嚴格意義來說并未達到太空，目的地位于太空下面的氣流層，這里的“景色”、體感與太空類似；亞軌道飛行，能夠感受到失重，也能看到地球大概的全貌；軌道飛行，類似國際空間站那種軌道高度。

雖然這三種“太空游”觀感不同，但都需要國家航天技術的支撐和不菲的費用。換言之，和旅行團類似，你的太空旅游能否成行取決于兩個條件：第一，航天技術是否有能力把你“送上天”；第二，你的錢包能不能付得起“油錢”。

令人欣慰的是，中國人的“太空夢”越來越近。從2003年楊利偉乘神舟五號進入太空，到2017年天舟一號天宮二號成功對接，14年航天探索取得的種種成就，無不在展現中國強大的航天實力。

這不，《2017—2045年航天運輸系統發展路線圖》規劃出實現中國人“太空游”的時間表和路線圖：到2020年，長征系列主流運載火箭達到國際一流水平，低成本中型運載火箭長征八號實現首飛；2025年前后，可重復使用的亞軌道運載器研制成功，亞軌道太空旅游成為現實；到2030年前后，重型運載火箭將實現首飛，為載人登月提供強大支持；2035年左右，運載火箭實現完全重復使用，以智能化和先進動力為特點的未來一代運載火箭實現首飛，高性能智能化空間運輸系統將實現廣泛應用；到2045年，進出空間和空間運輸的方式將出現顛覆性變革，天梯、地球車站、空間驛站建設有望實現……

中國航天科技集團一院火箭公司總裁唐亞剛更是表示，到2035年左右，更多的普通人可以乘坐兩級可重復使用運載器遨游太空，在地球軌道領略太空的浩瀚與地球的絢麗，實現飛天夢想。

怎么樣，看到這是否心潮澎湃？再等八年，太空旅游就不是夢。心情激動的朋友們，是否已經準備在太空中拍張自拍展示到朋友圈了呢？(文/于子茹)