京張高鐵首條隧道全線貫通

隧道全長1162米 計劃2019年實現(xiàn)通車

通了!經(jīng)過446天的奮戰(zhàn),京張高鐵下花園區(qū)董家莊隧道昨天貫通。這也是京張高鐵全線貫通的首條隧道,該條高鐵建設(shè)再次提速。

董家莊隧道位于河北省張家口市下花園區(qū)辛莊子鄉(xiāng)境內(nèi),全長1162米,最大埋深約70米、最淺僅為4米。據(jù)施工方中港灣新建京張鐵路七標(biāo)段項目常務(wù)副經(jīng)理傅鑫彬介紹,隧道地形起伏較大,山勢陡峭,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,山體石塊不僅裂縫多,還有很多風(fēng)化巖。這些風(fēng)化巖遇到水很容易泥化,造成塌陷,給施工加大了難度。為了解決這些問題,施工人員對開挖掘進(jìn)的方法進(jìn)行了科技攻堅和技術(shù)創(chuàng)新,采取了小幅度推進(jìn),弱爆破,強(qiáng)支護(hù)的方式推進(jìn)隧道的挖掘,最少的一天,僅僅推進(jìn)了80厘米。

京張高鐵集成了中國高鐵建設(shè)的最高成就。傅鑫彬說,所有隧道的施工都采用了最高標(biāo)準(zhǔn)的全套隧道施工技術(shù),使用的機(jī)器設(shè)備也是國內(nèi)高鐵隧道建設(shè)最新的。根據(jù)施工進(jìn)度,明年5月,七標(biāo)段承建的4880米的西黃莊隧道和5740米的祁家莊隧道都將陸續(xù)貫通。

京張高鐵不僅是國家規(guī)劃實施的“八縱八橫” 京蘭通道東段的重要組成部分,同時也是2022年北京—張家口冬奧會的重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。正線全長173.964公里,其中北京境內(nèi)70.503公里、河北境內(nèi)103.461公里,同步建設(shè)延慶支線9公里。

據(jù)悉,京張高鐵全線共設(shè)10個車站:其中清河、昌平、八達(dá)嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南8座車站為新建車站。崇禮鐵路與京張高速鐵路下花園北站接軌,向北至崇禮太子城奧運(yùn)村,線路全長53公里,預(yù)留進(jìn)一步向錫林浩特延伸的條件。 同時,京張高鐵還是世界第一條時速350公里的有砟標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路。工程于2016年3月正式開工建設(shè),計劃在2019年老京張鐵路建成110周年之際實現(xiàn)全線通車。(記者 王薇)