央廣網北京11月14日消息（記者郭淼）據中國之聲《新聞縱橫》報道，最近一段時間，一些民航領域的熱點新聞受到了不少關注。先是出現了“西安與成都之間航班停飛”的報道，后是廈門航空公司空乘人員意外跌落。民航局昨天（13日）召開例行新聞發布會，回應了上述熱點話題。

本月10日，廈航MF8253航班在鄭州機場經停時，一名乘務員從配餐車與飛機艙門間的連接處意外跌落，引發廣泛關注。對事件原因的調查情況，民航局安全總監兼航空安全辦公室主任唐偉斌向中國之聲記者獨家回應稱：“民航局已經責成中南局對事件進行深入調查，從目前情況可以初步判定，配餐車和飛機的距離較遠，過橋板也存在安全隱患，另外乘務員對自身的防護也存在問題。所以下一步我們不但要按照事故零容忍的要求，把事故查清楚，而且要以此為案例警示全行業，避免類似事件再次發生。”

無獨有偶，就在上個月，東方航空一航班從深圳飛往騰沖經停昆明準備出港時，一名乘務員不慎從后客艙跌落，機型恰巧與廈航事件同為波音737-800，那么兩起事件的發生是否與機型有關呢？對此，唐偉斌解釋：“這跟機型關系不是太大，主要還是保障、運行過程中的缺陷和隱患，主要還是人的問題。”

唐偉斌說，目前廈航空乘身體正在逐步恢復中，“我們對這位受傷的乘務員表示慰問，目前她的傷情比較穩定，手術之后正在較好地康復，大概一周的時間會出院。”

此前，有媒體報道稱，“即將開通的西成高鐵逼停了兩地之間的航班”。對此，民航局運輸司副司長于彪表示，西成高鐵開通后航班調減與否還要由市場說了算，而之前西安到成都兩地出現航班“空窗”則完全是因為“溝通偏差”所致。

于彪坦言：“800公里以內的距離，高鐵相比民航而言，具有非常明顯的競爭優勢，這個是不言而喻的。正是基于這一點考慮，航空公司從市場角度出發，進行了航班計劃的調整，后正好趕上航班換季，所以在新航季就沒有安排直飛航班。但是，由于西成高鐵沒有按照媒體的報道和期望如期開通，給市場留下了一個真空期，在這個真空期有市場需求，但是沒有直飛航班。”

問題出現后，于彪說，民航局和西南、西北地區管理局很快協調組織航空公司進行了航線安排，“目前有13個航班往返于成都和西安之間，和上一個航季基本持平，滿足了市場需求。”

于彪認為，這件事情從另一個側面說明，航空公司對市場的敏感性有所提高，而這正是得益于近些年來高鐵的快速增長，和給民航帶來的競爭壓力，“從整個國家綜合交通運輸體系來講，無論公路、鐵路、民航，其實是既有競爭又有合作的關系。航空企業應該主動去適應這種變化，從準確的、市場的差異化定位，到不斷地提升服務質量，多方面采取措施，努力吸引旅客，從而達到和其他交通方式共建、共贏、共享的效果。”

記者注意到，目前在西成航線上，東航在11月30日前，每天都安排有直飛航班，但12月1日起，已查詢不到直飛航班。

川航則自12月1日起至2017年底仍保持每日往返各兩趟直飛航班。從2018年1月1日起，川航在西成航線上的航班數量減少為每日往返各一班直飛航班。

在昨天的發布會上，民航數據顯示，10月客運市場保持旺盛態勢，旅客運輸量同比增長11.6%。全國航班平均正常率達到83.29%，為2009年5月以來的最高水平。

民航局運行監控中心副主任田振才表示：“根據氣象部門預測，11月將有幾次較強冷空氣影響我國北方地區，沈陽、哈爾濱、烏魯木齊機場將受到降雪影響。此外，低能見度天氣將有所增加，霧霾天氣對華北、東北、華東中部等地部分機場造成一定影響，民航局將持續關注天氣對航班運行的影響，合理安排受影響地區和航班總量，協調做好繞飛、改航，做好航班運行保障工作。”