共享單車現(xiàn)并購第一案 永安行與哈羅單車合并

為“共享單車第一起并購案”；哈羅單車稱新公司實際業(yè)務由哈羅單車團隊負責

新京報訊 (記者陳維城)10月24日晚間，永安公共自行車官網(wǎng)發(fā)布消息稱，其參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司，與上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司簽署了協(xié)議，約定低碳科技受讓上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司100%股權(quán)，未來雙方業(yè)務將進行合并。鈞正科技是一家主要經(jīng)營共享單車業(yè)務的公司，經(jīng)營品牌為哈羅單車。

10月25日上午，哈羅單車CEO楊磊確認“哈羅單車與永安行低碳科技有限公司合并”，他本人將出任新公司CEO。此次合并，被外界稱為“共享單車第一起并購案”。

哈羅單車CEO楊磊將任新公司CEO

昨日上午，哈羅單車CEO楊磊對外確認“哈羅單車與永安行低碳科技有限公司合并”消息，他本人將出任新公司CEO。楊磊發(fā)給哈羅單車全體員工的內(nèi)部信也證實了這一消息。對于雙方合并，哈羅單車認為，這將是對哈羅單車的重大利好，今后將有更充足的資金和更強的股東支持。

楊磊表示，本次合并完成后，哈羅單車將成為永安行及螞蟻金服重要的戰(zhàn)略合作伙伴，并將在共享單車、共享電單車、共享汽車等業(yè)務領(lǐng)域，推動和螞蟻金服、永安行以及眾多合作方的合作。

楊磊在內(nèi)部郵件中表示，“與低碳科技業(yè)務合并之后，新公司的實際業(yè)務將由哈羅單車團隊負責，我們將獲得更加廣闊的發(fā)展空間和充分的資源支持。”

未來公司運營模式如何？是否保持雙品牌運營？哈羅單車向新京報記者表示，“關(guān)于具體的運營，我們會擇機公布。”

永安行曾大幅削減共享單車資產(chǎn)

8月17日，永安行正式登陸上交所。在登陸資本市場滿月之后，永安行大幅削減了旗下的共享單車資產(chǎn)。

9月19日，永安行公告稱，全資子公司永安行低碳擬增資擴股，交易完成后，上市公司對永安行低碳的持股比例由100%下降至38.17%，螞蟻金服為第二大股東，永安行低碳相應獲得的金額為8.1億元。上市公司將失去對永安行低碳的控制權(quán)，永安行低碳將不再列入上市公司合并財務報表范圍。

雖然被外界稱為“共享單車第一股”，但其主要業(yè)務收入在于政府付費的公共自行車。據(jù)媒體報道，共享單車企業(yè)普遍處于燒錢虧損階段。根據(jù)招股書數(shù)據(jù)，永安行的共享單車業(yè)務同樣處于虧損狀態(tài)。

據(jù)艾瑞mUserTrackerQ2市場監(jiān)測數(shù)據(jù)，從月度獨立設(shè)備數(shù)指標來看，摩拜和ofo繼續(xù)保持市場絕對領(lǐng)先地位，處于行業(yè)第一梯隊，月度獨立設(shè)備數(shù)超過3000萬臺。目前行業(yè)內(nèi)第二梯隊企業(yè)數(shù)量較多，以小藍單車、酷騎單車、哈羅單車為代表，在部分城市保持一定市場占有率，月度獨立設(shè)備數(shù)超過100萬臺。

哈羅單車CEO楊磊在公司郵件中表示，“我們幾乎最后一個入局……但今天，我們不但奇跡般地存活了下來，而且，還拿到了決勝場最后一個游戲資格。”哈羅單車近期披露的數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)進駐100多個城市，日均訂單達到900萬單，注冊用戶數(shù)量接近4000萬。

■ 觀點

“合并改變不了共享單車整體格局”

資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認為，近期行業(yè)動態(tài)符合市場規(guī)律與行業(yè)預期，一個行業(yè)不需要幾十家、幾百家同類企業(yè)來提供服務，共享充電寶、共享雨傘等事物都是如此，行業(yè)都會經(jīng)歷類似變動過程。

丁道師表示，隨著共享單車進入洗牌期，共享單車企業(yè)無非有倒閉、收購合并、跨界轉(zhuǎn)型三種出路，永安行與哈羅單車合并對于雙方來說都是好事。

“二線品牌的合并之后還應該會發(fā)生，但實際意義不大，改變不了整體格局，也不會給雙方的整體財務狀況有太多改進。”獨立互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認為。