神戶制鋼數據造假丑聞之后，日產汽車的質檢丑聞又給日本制造業聲譽蒙上了一層新的陰影。

據彭博社（Bloomberg）消息，由于質檢造假丑聞進一步升級，從周四起，日本第二大汽車制造商日產汽車將暫停所有6家國內工廠的生產，持續時間至少為兩周。

據悉，上個月，在日本土地、基礎設施及交通部門在對日產的工廠展開的調查中發現，未在日產公司內部登記為汽車終檢人員的員工在其工廠執行了對汽車的終檢工作。隨著影響范圍的擴大，近日日產方面承認了對于“質檢造假”事件的指控。

10月19日（本周四），日產汽車CEO西川廣人(Hiroto Saikawa)在日本橫濱召開新聞發布會，就質檢造假事件正式向公眾致歉。

日產汽車CEO西川廣人(Hiroto Saikawa)致歉

西川廣人指出，將通過為期兩周的調整生產線以及增加質檢人員數量的方式來根除這一問題。與此同時，其表示，日產在出口上并不會受到影響，包括目前最受歡迎的奇駿SUV，聆風電動車都會按時交付，因為證書終檢程序并不適用于這些出口車型上。

目前，日產汽車正在為此召回在2014年1月至2017年9月期間在國內工廠生產和銷售的116萬汽車，預計這一召回事件將花費日產汽車250億日元（約合人民幣1.47億）。而在19日公布的公告中，日產汽車表示正探討重新檢驗庫存車輛，還將追加召回于9月20日至10月18日生產的約3.4萬輛車。

今年4月1日，西川廣人剛從原日產汽車首席執行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）手中接過“帥印”，距今才剛剛過去了六個月的時間。這一事件無疑成為了西川廣人上任以來所面臨的巨大挑戰。

不僅是自身的質檢問題，轟動日本制造業的多起丑聞事件均“殃及”日產汽車。10月8日，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼表示，該公司向約200位客戶發送的數噸鋁材和銅材未達到規格要求，其中就包括日產汽車。據悉，該鋼鐵制造商以篡改質檢數據從而達到國家檢測要求。此外，影響深遠的高田氣囊事件也致使日產汽車在全球范圍內召回百萬量級的缺陷車。

“目前的管理工作重點是放在防止質檢問題的再次發生，并使得各項業務正常運轉，帶領公司重新回到上升的軌道。”現年63歲的西川廣人表示。

據日本放送協會(NHK)周五報道稱，日產汽車公司的違規質檢行為持續了至少20年。對此，日產公司并未承認。西川廣人周四的聲明說，日產汽車檢驗系統的培訓系統已經20年沒有改變了。他還補充說，該不當行為已經進行多久了是另外一個問題。

日本交通部長10月20日表示，日產汽車不當車輛檢查的內部調查正在進行中，目前還不清楚這些不當行為發生了多長時間。

10月20日，日產汽車在東京的股價下跌了1.6%，其供應商股價也隨之下滑。此外，擁有日產汽車43%股份的雷諾公司的股價也下跌1.9%。