人民政協(xié)網(wǎng)北京10月12日電（記者 李木元 通訊員 李溢春）記者從北京鐵路局獲悉，從10月12日4時開始，石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線（以下簡稱“石濟(jì)客專”），藁城南站至平原東站（不含）開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。以此為標(biāo)志，石濟(jì)客專距最后正式開通運(yùn)營進(jìn)入倒計時階段。

石濟(jì)客專是我國“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)鐵路網(wǎng)的最后“一橫”——太青客專的重要組成部分。位于華北平原中部，西起河北省石家莊市，向東沿既有石德鐵路經(jīng)河北省石家莊市、衡水市、山東省德州市，至濟(jì)南市，引入新建濟(jì)南東站，開通運(yùn)營后將緊密連接西北、華北與華東地區(qū)，形成西北與華北、華東北部地區(qū)客運(yùn)交流主通道。

石濟(jì)客專開通后在京津冀區(qū)域內(nèi)形成的“矩形”路網(wǎng)示意圖

石濟(jì)客專正線全長310.2公里，其中北京鐵路局管內(nèi)229.24km，濟(jì)南鐵路局管段80.967km。全段新建橋梁19 座189.35km，橋梁比占全線85.83％。沿線各站依次設(shè)石家莊站、石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、齊河、新濟(jì)南東站共11個車站，線路規(guī)劃運(yùn)輸能力6000萬人/年，速度目標(biāo)值250公里/小時，由鐵路總公司、河北省、山東省合資建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)工期4年。

據(jù)悉，此次進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的藁城南至平原東站（不含），線路全長188公里，分別占全線總長60.6%，北京鐵路局管轄長度82%。其主要任務(wù), 是在前期完成工程靜態(tài)驗(yàn)收和相關(guān)問題整改并確認(rèn)合格后，以設(shè)計速度為目標(biāo)，采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，在規(guī)定測試速度下對全線軌道、道岔、供電接觸網(wǎng)設(shè)備、通信信號、客運(yùn)服務(wù)等15大項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和優(yōu)化，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能達(dá)到設(shè)計要求，進(jìn)而為隨后開展的動態(tài)驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)，為運(yùn)行試驗(yàn)和最后開通運(yùn)營提供科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案。

按照工程進(jìn)度，石濟(jì)客專將于2017年底先行開通到濟(jì)南西站。這是繼津保鐵路開通后,形成以北京、天津、石家莊為鼎足，京津冀軌道網(wǎng)路“金三角”后，京滬、京廣兩大高鐵線路在京津冀區(qū)域內(nèi)的第二次互聯(lián)互通，從此又將構(gòu)成以北京、天津、石家莊和德州為基點(diǎn)的京津冀“矩形”高鐵環(huán)形網(wǎng)。屆時，不僅結(jié)束了中西部城市與沿海開放地區(qū)沒有直通高鐵的歷史，同時也開啟河北衡水跨入高鐵時代的新紀(jì)元，到時衡水至省會石家莊之間的運(yùn)行時間，將從現(xiàn)在的近2個小時左右壓縮至1個小時之內(nèi)。以此為新起點(diǎn)，河北省11個地市級城市除張家口和承德外，燕山山脈以南、以東9個地市級城市將全部進(jìn)入高鐵時代，在大大縮短和改善沿線城市之間時空距離的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，完善和優(yōu)化全國高速鐵路網(wǎng)提供了有力保障和支撐。