今年前8個月全國航班正點率同比跌9.27% 民航局出臺提升航班正點率新規

京滬航班時刻數量將調減

本報訊(記者 藺麗爽)前日，民航局最新發布《關于把控運行總量調整航班結構 提升航班正點率的若干政策措施》，首都機場、上海浦東機場等因航班正常考核指標不達標，京滬航班時刻數量或將調減。

新規規定，最近一年內未發生機場、空管等原因導致的嚴重不安全事件，且機場航班放行正常率至少有9個月不低于80%的機場將可以調增機場容量。規定凡出現機場航班放行正常率在最近一年內有9個月低于70%，或因機場不停航施工、機場凈空環境受到破壞等原因導致機場保障能力明顯下降的，應調減機場容量標準。

航班正常率不達標的機場僅會被限制新增航班，比如上海機場就已經連續多月因此沒有新增航班時刻，根據民航局最新發布的《關于實施2017年航班正常考核指標和限制措施的通知》，首都機場因4-8月連續5個月數據不達標，自9月25日起至2018年3月31日停止受理其客運加班、包機和新增航線航班申請。浦東機場7-8月連續兩個月數據未達標，同時因2-5月連續4個月數據不達標，自9月25日起至12月31日停止受理其客運加班、包機和新增航線航班申請。

此次明確航班容量增減標準后，未來航班正常率連續不達標的機場不僅無法新增航班時刻，還將受到削減航班數量等實質性的懲罰。規定中就提到，在2017年冬春航季和2018年夏秋航季，首都機場、上海浦東機場按照機場容量標準75%的目標，調減始發航班時刻數量。

新政中還提到，京滬廣3個城市間對飛航線不增加新的承運人，4個機場不新增至年旅客吞吐量200萬人次以下支線機場的航線航班，核準航段實施總量控制，這將令北上廣國際航線承運人以及現有京滬、京廣、滬廣航線承運人受益。

數據顯示，今年1-8月，全國民航航班平均正點率66.22%，同比下跌9.27%，平均延誤時間30分鐘，同比增加11分鐘。與此同時，航空公司運輸飛機數量仍在不斷增加，機隊規模不斷擴大，持續增長的航空運輸需求與民航綜合保障能力之間的矛盾愈加突出。

民航局空管辦主任許浩接受媒體采訪時說，在高密度機場進行把控是民航局下一階段把控運行總量的一個重點。民航局將從4個方面來具體調整航班結構，即根據機場功能定位，調整各類飛行的占比結構；根據運行客觀規律，調整首發航班的時刻結構；根據社會公眾出行需求，調整樞紐干線機場之間航班的時間間隔；根據支線機場的運行限制，調整航班起降的時間分布。