新華社上海９月２１日電題：“雙１１”快遞發布動員令 １０億包裹“洪峰”如何疏解？

新華社記者何欣榮、有之炘

雖然離“雙１１”還有近兩個月的時間，但中國的快遞物流業已進入戰備狀態。根據中國快遞協會的預測，今年“雙１１”期間全行業快遞處理量預計超過１０億件。盤子大、任務重，快遞業如何“保暢通、保安全、保平穩”，給消費者帶來良好體驗？

大數據預測：把商品布局在離消費者最近的地方

從２００６年的２６萬件，到２０１６年的６．５７億件，天貓“雙１１”創造了全球快遞業的奇跡。從歷史經驗看，快遞業每年的峰值會變成下一年的常態，今年“雙１１”仍有一場硬仗要打。

雖然包裹數量逐年增長，但電商通過快遞發貨的時效一直在提升，包裹發送過億的耗時從２０１３年的４８小時降到２０１６年的１２小時。這其中，信息化、大數據發揮了至關重要的作用。

“今年企業的電子面單推得比較好，對快遞服務的全鏈條都有加速作用?！表嵾_速遞副總裁賴世強說。相比傳統面單，電子面單串聯起了商家、消費者和快遞企業的數據，可以使發貨速度提升３０％以上。

越來越豐富的數據，也使得商品的流向預測越來越精準。菜鳥網絡副總裁、“雙１１”物流總指揮史苗表示，今年“雙１１”的一個重要看點是“前置倉”的下沉。

所謂前置倉，就是通過大數據分析，挑選出高頻次購買的商品，放在距離消費者最近的倉庫里。比如，商家和物流公司了解到南方某省的消費者最喜歡購買某品牌的乳品，就可以在前置倉里提前備貨，消費者一下單就及時配送，大幅減少跨省調撥的流轉距離和時間成本。

根據阿里的規劃，未來將在全國建設２０００個前置倉。預計在快消品、生鮮食品等領域，前置倉將扮演越來越重要的角色。

機器人助陣：快遞物流越來越像科技秀

智能算法、自動化流水線、ＡＧＶ機器人……走進菜鳥網絡位于浙江嘉興的一個智能倉庫，一個直觀的感受是“無人化”程度越來越高。

在智能倉庫，從收貨開始，商品就被流水線送入指定區域，智能設備再將商品送往指定貨架存儲。哪怕貨架有７層樓高，智能設備也能靈活地將商品上架或者取出，并且能保持穩定。

而在發貨階段，包裹揀貨完成后，也會被自動貼上快遞面單，就連最后的封箱也是機器完成，最后被送上高速分揀機，根據不同去向進行分類，整條設備１小時可以分揀超過２萬件包裹。

“在收貨、分揀和運輸等環節，智慧物流對快遞行業的改進非常大，基本消滅了爆倉和積壓現象?！? 國家郵政局市場監管司快遞管理處處長余艷說。

史苗表示，這些智能倉庫分布在全國范圍內的重點城市，不僅有全自動化的流水線，還有各種緩存機器人、揀選機器人，以及機械臂、ＡＧＶ矩陣等。它們將在“雙１１”之前完成聯調，形成大規模的機器人倉群來服務“雙１１”。

除了菜鳥網絡，其他物流服務商也在加大對機器人倉庫的投入。如申通快遞在多地推出了“小黃人”自動分揀，蘇寧和日日順則通過無人倉庫對家電類商品進行全機械化入庫、揀選和發貨。

多元化配送：加大向末端網點傾斜力度

大數據也好，智能設備也好，包裹最終到達消費者手中，離不開最后１００米的末端配送。

相比以往，如今的末端配送正變得日益多元化：統計顯示，全國有約４萬家菜鳥驛站、近２０萬組智能快遞柜和數十萬快遞代辦點。這些場所將與快遞上門一起，為消費者提供便捷、安全的配送服務。

盡管如此，當前約９０％的末端配送仍由快遞員完成。近年來屢屢爆出的快遞網點倒閉、快遞員轉型等消息，顯示出依賴人力服務的脆弱性。

“‘雙１１’物流難，最難的地方在末端網點上?！敝袊爝f協會秘書長孫康說。據不完全統計，在北京、上海這樣的大城市，核心地帶有超過１／４的快遞網點感受到非常大的生存壓力。如何穩住基層網點，是快遞行業面臨的大問題。

賴世強表示，“雙１１”期間韻達將通過租借各類倉庫分離發貨件和到貨件，提升網點的派送效率?！罢斜I馬”也必不可少。（完）