新華社北京９月２０日電（記者孔祥鑫）記者２０日從北京市重大項(xiàng)目辦獲悉，軌道交通燕房線、Ｓ１線、西郊線３條線路２０日開(kāi)始試運(yùn)行。這３條線路將于年底通車試運(yùn)營(yíng)。

據(jù)介紹，年內(nèi)將開(kāi)通的這３條線路特點(diǎn)鮮明，均為北京軌道交通的“首條”。其中，燕房線采用最高運(yùn)行等級(jí)的全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，代表未來(lái)軌道交通的技術(shù)發(fā)展方向。燕房線也是國(guó)內(nèi)首條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)運(yùn)行示范線路；Ｓ１線是北京首條完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁懸浮線路；西郊線則是北京首條現(xiàn)代有軌電車示范線。

燕房線最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)８０公里，共４輛編組，定員９６０人。該線全長(zhǎng)１６．６公里，共設(shè)９座車站，在閻村北站與房山線換乘，開(kāi)通后將方便房山西部地區(qū)和燕化地區(qū)市民出行。

燕房線不僅僅是“無(wú)人駕駛”，取消駕駛艙，它已經(jīng)使整個(gè)線路的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)實(shí)現(xiàn)了智能化。燕房線也代表著城市軌道交通發(fā)展的主方向。

Ｓ１線是北京市首條中低速磁懸浮線路，最高運(yùn)行時(shí)速為１００公里，列車采用６輛編組，總長(zhǎng)度為８９．６米，定員９５０人，通車后會(huì)有１０組列車用于日常運(yùn)營(yíng)。

Ｓ１線西起石門(mén)營(yíng)站，東至蘋(píng)果園站，全長(zhǎng)１０．２公里，共設(shè)８座車站，年底將開(kāi)通石門(mén)營(yíng)站至金安橋站區(qū)段。蘋(píng)果園站將根據(jù)蘋(píng)果園樞紐的改造情況，預(yù)計(jì)于２０１９年底啟用，屆時(shí)，Ｓ１線將進(jìn)一步加強(qiáng)北京西部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)京西地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

西郊線全長(zhǎng)約９公里，設(shè)車站６座，與已運(yùn)營(yíng)１０號(hào)線巴溝站銜接換乘。西郊線是我市第一條現(xiàn)代有軌電車，列車車長(zhǎng)３２．３５米，共由５個(gè)模塊鉸接組成，內(nèi)含５８?jìng)€(gè)座位，定員２８０人，適應(yīng)多種供電模式，最高運(yùn)行時(shí)速為７０公里。該線路開(kāi)通運(yùn)行后，能有效緩解西郊地區(qū)的交通壓力，市民可搭乘地鐵換乘西郊線到達(dá)頤和園、玉泉郊野公園、植物園以及香山等地。

據(jù)了解，到“十三五”末，北京將形成地鐵、輕軌、磁懸浮、新型有軌電車、城市區(qū)間有軌電車以及城市快軌系統(tǒng)、城市慢軌系統(tǒng)等多種多樣的軌道交通出行方式和體系。（完）