廈門金磚峰會雖華麗閉幕，但中國高鐵卻成為會場內外停不下的話題。隨著“一帶一路”中國方案，從藍圖成為眾多國度多邊和雙邊合作的重要項目，中國高鐵也一路走來，成為了提升金磚成色的重要增長點、火車頭和新引擎。

回顧中國高鐵，從引進來的“舶來品”，歷經9年京津城際作為中國第一條高鐵線路，始終是眾多“歪果仁”了解中國、感受講述中國百姓生活和故事的重要主角。9年發送旅客2億人次，“公交化”助力“同城化”，先后16次列車運行圖調整，增加的不僅僅是運輸能力，更使眾多老百姓的工作生活，從此發生了翻天覆地的變化。以北京至天津間的武清為例，京津城際開通前，別說外國人，就是幾乎所有的國人都不知道其身在何處。但是，隨著京津城際開通后形成的半小時工作生活圈，高鐵站對面的佛羅倫莎小鎮越來越家喻戶曉，由此帶來的客流新變化，使武清站由日均旅客發送量從最初的366人猛增至現在的1萬余人，增幅高達28倍。“生活在武清，工作在京津；家住在京津，休閑購物到武清”，現如今，已經成為許多人每天甚至節假日出行的新常態。

鮮活的案例，發展的奇跡，同樣在中國高鐵每一次的延伸中發生。也許，恰恰是這個原因，在近期權威媒體公布的“你最想把中國的什么帶回國”的調查中，“新四大發明”之一的高鐵當仁不讓地成為了許多外國人的首選。由此可見，中國高鐵歷經9年的涅蓜，不僅將高大上的“舶來品”演變成尋常百姓離不開的交通工具，更成為了中國制造、中國創造乃至中國標準和中國故事走向世界，讓全球了解、感知和重新認識我們這個古老東方民族的重要窗口和國家名片。

講好中國故事、發出中華強音。隨著中國主場外交盛會的一次又一次落地，神秘的國度也伴隨著真實而自信的中國百姓故事，越來越成為中華民族立足于世界民族之林的中國印象與幸福圖騰。亦如，從“和諧號”高鐵列車到“復興號”標準動車組的開跑，帶來和改變的不僅僅是速度與激情，還有我們越來越自信地能講會講善講中國好故事，與世界人民分享新感受與新體驗的表達方式與魅力文化。

（作者系北京鐵路局宣傳部干部）