過去五年,我國基本建成世界最大的“四縱四橫”高鐵網,正在建設一張全面覆蓋中西部地區的八縱八橫高鐵網,速度最快、里程最長,中國高鐵在一路領跑中不斷提速升級。

中國鐵路總公司今天發布消息:9月21日起,7對“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營,我國將成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。眼下,復興號列車正在京滬高鐵進行達速試驗。

記者乘坐的試驗列車離開北京南站只有10幾分鐘,記速表上就出現了“每小時352公里”這樣的數字,這是京滬高鐵開通運營以來的第一次。

十八大以來,中國高鐵依靠技術創新領跑世界,在實現速度跨越的同時,運營里程也從不足1萬公里,延展到2.2萬多公里,占世界高鐵運營總里程的60%多。除正在建設的北京到沈陽、青島到濟南、石家莊外,四縱四橫高鐵網已經全部建成,一張世界最大的高鐵網投入運營。

然而,面對日益增長的客運需求,這張2004年規劃建設的高鐵網,對于中西部地區來說,正在成為經濟發展和民生改善的一塊短板。

中國鐵路總公司規劃司計統處處長趙長江:我們的四縱四橫主要布局在京廣線的及其以東的地區。對于廣大的西部地區來說,它的高鐵路網的布局是不足的。

一邊是路網不足,一邊是需求增長。2016年全國GDP增速排名前十的省份,中、西部占了8個,前三位都是西部省份,經濟提速帶來西部地區的客運需求連年增加,增速是東部地區的近2倍。貴陽到廣州的貴廣高鐵開通后,第一年就帶動貴州省的旅游人數增長了17%,旅游收入增長了20%。

去年7月,國家出臺新的《中長期鐵路網規劃》,明確提出在“四縱四橫”高鐵網的基礎上規劃建設“八縱八橫”高鐵網,剛剛公布的北京到雄安的京雄鐵路環評報告顯示,雄安新區未來將成為八縱八橫高鐵網的重要一站。

鐵四院線站處總工程師 鄭洪:京雄鐵路從雄安引出以后,到阜陽分兩支,一支到香港九龍,另外一支到福建,它是八縱八橫重要的一縱。

就在今天,八縱八橫高鐵網中最北邊“一橫”的重要組成部分——哈爾濱到牡丹江高鐵最長隧道虎峰嶺隧道順利貫通,哈牡高鐵建成后,哈爾濱到牡丹江運行時間將由目前的四個多小時縮減到一個半小時,未來還將對接京哈高鐵,融入全國高鐵網。

八縱八橫高鐵網中,新規劃的縱向線路還有:呼和浩特到南寧的呼南通道;北京到昆明的京昆通道;包頭到?？诘陌Ｍǖ?蘭州到廣州的蘭廣通道。

新規劃的橫向線路有:綏芬河到滿洲里的綏滿通道;北京到蘭州的京蘭通道;廈門到重慶的廈渝通道;廣州到昆明的廣昆通道。

八縱八橫高鐵網建成后,全國高速鐵路總里程將達到4.5萬公里,比現在增加一倍。它將連接起總里程超過20萬公里的全國鐵路網,基本覆蓋20萬人口以上的城市。