繼共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享睡眠艙等“共享經濟”之后，最近共享領域又多了一些新鮮事。

近日，某共享汽車品牌稱，將率先在沈陽投放1500輛共享寶馬轎車，你不需要加油，注冊APP就可開走一輛寶馬車，每公里僅1.5元資費，200元/天封頂，同時沈陽1400多家停車場22萬個停車位可免費停放。幾乎同時，在北京街頭出現了一種“共享馬扎”，“共享馬扎”看起來與普通馬扎并無二樣，僅多了一個二維碼，但一天就丟了一半……

這些共享產品，看起來很美，但細思量卻有不少漏洞。比如，200元即可使用寶馬轎車一天，這樣的好事能持續多久？其盈利點在哪里？會不會是某個大數據的采集入口？再如，共享馬扎不掃碼也能坐，這是否是一場博眼球的營銷？會有人將馬扎帶回家嗎？

近日發布的《分享經濟輿情大數據報告(2017)》顯示，2017年分享經濟在各領域全面開花的同時，也暴露了安全保障、服務質量、個人隱私和誠信等問題。這里不得不說的是誠信問題，在很多人看來，這些共享產品不是我的，好壞與我無關，所以就有人將共享單車掛在樹上、扔進河里，說到底還是人性問題和誠信問題。

這兩年，支付寶芝麻分用處越來越多，比如，芝麻分達到一定分數，可免押金租單車、住酒店、租雨傘、租房等，甚至還能先看病后付費，“一機在手，說走就走”的杭州故事也被外界津津樂道。作為個人日常行為的信用積累，芝麻信用已被不少銀行納入征信系統。數據顯示，全國已有近3億人曾進行過信用查詢或享受過信用服務。

“人而無信，不知其可；企業無信，則難求發展；社會無信，則人人自危；政府無信，則權威不立?！惫蚕淼谋澈?，實際上是對構建信用城市的呼喚。杭州一直在致力于“信用杭州”建設，并將誠信納入城市核心文化，嵌入城市治理理念，導入所有重點領域，讓信用服務遍及百姓生產生活，除了人的自覺外，還需要一些技術約束和制度約束。

前不久，首屆中國城市信用建設高峰論壇在杭州舉行，300多個城市的管理者將目光聚焦在“城市信用”建設上。雖然信用城市建設在國內才剛剛萌芽，但可以預見的是，未來守信者方能行天下，失信之人將寸步難行。