“現在是雨季，我們得加強檢查，保障排水順暢。”一大早，天津西站房建維修車間業務指導劉智已經穿好工作服來到車站外的排水溝，和同事一起查看管道維修情況。而在前一天，他剛剛因為急性腸炎休息了不到半天的時間。“暑運期間活兒多，得趕緊過來看看。”劉智說。

劉智所在的房建維修車間主要負責京滬高鐵、津保鐵路中6個車站的土建、水、電、空調、電梯等多方面的養護維修，除了日常的巡視和養護工程，每天還要面臨許多應急搶修任務。屋頂漏不漏水、地面是否平整、站內標識牌亮不亮、空調設備是否正常……在采訪中，劉智的手機不時響起，這樣大大小小的事務，他每天要處理不下20件，幾乎沒有坐在辦公室里的時間。

旅客平常接觸最多的是候車廳、站臺等場所，而對于房建維修車間的工作人員來說，火車站則要大上許多——地下通道層、站臺層、設備層、候車大廳、高架夾層、屋面層以及車站外圍都是他們涉足的范圍。“這些地方每天都要檢查，單純在車站里走一遍就得5個小時，還不包括檢查設備的時間。”劉智邊走邊介紹。

暑運開始后，天津西站迎來客流高峰，日均發送旅客上漲至近4萬人次，這也使房建維修車間的工作強度大大增加。劉智說：“旅客多了，一些設備的使用頻率也提高了，我們的工作量至少增加了一倍以上。”

劉智告訴記者，車間工作人員的電話都是24小時開機，隨叫隨到，遇到惡劣天氣第一反應就是往車站跑。因為工作忙，對于劉智這個20多年的“老鐵路”來說，加班加點成了再平常不過的事。他笑著說：“自從有了高鐵，第一個不高興的就是我的孩子，因為我沒時間跟他玩了。”

在房建維修車間，像劉智這樣的員工共有80多名，他們的工作通常不會被人留意，但正是這些幕后的守護者在時時刻刻保障車站的安全高效運轉。本報記者　馬曉冬